過去3レースでは、3人の異なる勝者がいました。これは、昨年のフォーミュラ1シーズンとは対照的で、レッドブルの3度の世界チャンピオンが22レース中19レースを制して支配していました。しかし、最近の6レースでは、レッドブルのチャンピオンはそのうち3レースで勝利を収めることができませんでした。興味深いことに、メルボルン、マイアミ、モナコのストリートサーキットはレッドブルにとって特に失望の結果となっています。彼らのスタードライバー、マックス・フェルスタッペンは、この連敗を打破し、モントリオールで勝利を収める決意をしています。
一方、フェラーリはオーストラリアでカルロス・サインツとモナコでシャルル・ルクレールが成功を収めました。彼らは、サーキットが伝説のドライバー、ジル・ビルヌーヴの名前を冠していることを考慮し、モントリオールでも運が続くことを期待しています。
フェルスタッペンは2022年7月以来、連続して敗北を喫していません。彼はオーストラリアの後に日本で、マイアミの後にイモラで勝利を収めました。しかし、彼は自分の運転技術における弱点を特定しました – それは縁石を越えることです。この弱点はモナコで明らかになりました。速いトラックと時間的なアドバンテージを提供する縁石で知られる次のレース、モントリオールでは、フェルスタッペンにとって同様の課題が待ち受けているかもしれません。
フェルスタッペンは率直に認めました。「私たちは2022年からこの問題に直面しています。過去2年間、私たちの車の優位性がこの弱点をある程度隠してきました。縁石やバンプが制限要因でないコーナーではアドバンテージを得ていました。しかし、みんなが迫ってくるにつれて、私たちの最も弱いポイントを改善する必要があることが明らかになってきました。」
フェルスタッペンのチームメイト、セルジオ・ペレスはモナコでのレースで失望の結果を迎え、事故によって競技から退出しました。しかし、彼は今週初めにレッドブルから2年間の契約延長が発表されたという良いニュースを受け取りました。
フェラーリのボス、フレッド・ヴァッサーは、カナダで赤い車とスカーレットの車、そしてマクラーレンとの間で再び激しい戦いが繰り広げられると予測しました。フェラーリは現在、レッドブルにわずか24ポイント差で遅れをとっており、競争相手とは異なり、すべてのレースで両車がポイントを獲得しています。一方、ルクレールはフェルスタッペンに31ポイント遅れています。
「スピードの面ではモナコとはほぼ正反対ですが、いくつかの低速コーナーやシケインがあるため、ケーブの特性は残っています」と、ヴァッサーはモナコで記者に語りました。
「いくつかのコーナーはモナコに似ていますが、全体的にはメルボルンでうまくいき、イモラでも良い仕事をし、マイアミでは異なるタイヤコンパウンドとトラックサーフェスで目立ちました。接戦になるでしょう」と彼は強調しました。
マクラーレンも、ランダ・ノリスのマイアミでの勝利やオスカー・ピアストリのモナコでの2位を含む4連続表彰台を獲得した後、競争力を維持することを目指しています。
「我々の車はさまざまなタイプのサーキットで素晴らしいパフォーマンスを発揮していますが、カナダでは課題に直面する可能性があることを理解しています」とノリスは述べました。「我々のライバルはここで強力であると予想されます。」
カナダでは、メルセデスの7回のフォーミュラ1ワールドチャンピオン、ルイス・ハミルトンが、2007年にマクラーレンのドライバーとして103回の勝利の最初を収めたトラックに戻ってきます。
「両ドライバーはカナダで更新されたフロントウィングと、このイベントのための他の開発アイテムを持っています」とチーム代表のトト・ウォルフは述べました。
「新しいフロントウィングは、モナコの狭いストリートでラップタイムをわずかに改善し、今後のサーキットでもさらに大きな利点を提供するはずです。」
アストンマーチンのランス・ストロールはレースに参加する唯一のカナダ人ですが、彼は自国のサーキットで9位以上に入ったことはまだありません。（報告：アラン・ボールドウィン）
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