バーレーングランプリは、フォーミュラ1シーズンの始まりを告げるもので、現在進行中であり、初日のプラクティスではいくつかの驚くべき結果がもたらされました。私たちのチーム、スコット・ミッチェル＝マルム、エッド・ストロー、サマース・カナルで構成されているチームは、バーレーンに出向き、トラックやピットから直接情報を収集しました。彼らが見つけたことは次の通りです：
金曜日の夕方のセッションでは、メルセデスが単独ラップで印象的なスピードを示しました。ドライバー自身も彼らのパフォーマンスに少し驚いていました。ジョージ・ラッセルは、車がなぜそんなに良かったのかをまだ理解する必要があると述べ、テスト以降の変更が期待を超えたと語りました。単独ラップのペースに基づく初期の順位は、メルセデス、アストンマーチン、フェラーリ、マクラーレン、レッドブル、ハース、ウィリアムズ、RB、アルピーヌ、そしてザウバーでした。しかし、長距離走行データに関しては状況が変わりました。
長距離走行のペースにおいては、レッドブル、特にマックス・フェルスタッペンが先頭に立ち、次にマクラーレンのオスカー・ピアストリ、2人のメルセデスドライバー、レッドブルのセルジオ・ペレス、そして2人のフェラーリドライバーが続きました。私たちのトラック観察によると、レッドブルが最も一貫性があるように見え、メルセデスはより不安定に見えました。FP2のタイムはグランプリの最終グリッドを正確に反映していないかもしれませんが、この予選順位の短い glimpse は、レッドブルが重要な場面で依然として優位性を持っていることを示唆しており、興味深いオープニングウィークエンドを予感させます。
競争順位に関わらず、メルセデスは昨年からの主な目標を達成しました。ジョージ・ラッセルが述べたように、彼らはリアの不安定性の問題を成功裏に解決しました。この改善に対する自信は、トラックでの車のパフォーマンスによって裏付けられています。レッドブルと同じレベルではないかもしれませんが、ドライバーがコーナー進入でアグレッシブに走行できる一貫したパフォーマンスを提供しています。メルセデスは理想的な車のセッティングの理解においても進展を遂げましたが、まだ完璧ではありません。
アルピーヌはバーレーンGPの前に大きな課題に直面しました。車は運転が難しく、チームはいくつかの締切を守れませんでした。期待されていたのはアルピーヌがグリッドの後方に位置することであり、FP2の結果はそれを確認しました。車はトラックのうねりに苦しみ、安定したバランスを欠いており、ライバルに比べて明らかに遅くなっていました。アルピーヌには、重量削減、改良されたメカニカルプラットフォームの理解、空力の改善など、多くの作業が残っています。しかし、改善の希望はまだあります。
マクラーレンの冬の進捗はやや失望的でした。MCL38は前モデルよりも改善されていますが、低速コーナーにおいては依然として弱点があります。これはテストやバーレーンでの木曜日に明らかでした。ランド・ノリスは、セカンドフリー走行でオスカー・ピアストリよりも多くの困難に直面しているようでした。課題にもかかわらず、マクラーレンは良いペースを見せ、ピアストリは5番目に速く、FP2でのロングランパフォーマンスも最高でした。しかし、ノリスの車に対する不満は、マクラーレンが現在のパフォーマンスに完全に満足していないことを示唆しています。これらの問題に対処するためのアップデートはすでに進行中です。
ウィリアムズチームは冬の間に大きな課題に直面しました。FW46シャシーの技術的レビューは根本的な問題を引き起こし、いくつかのプロセスは時代遅れでした。車の構造は手動のExcelスプレッドシートを使って管理されており、工場内で部品を物理的に探すケースもありました。しかし、ウィリアムズはこれらの障害を克服し、車をトラックに出す準備を整えました。チームは近代化と改善のためにまだ長い道のりがありますが、彼らの努力は称賛に値します。
バーレーンでのテスト中、メルセデスの革新的なフロントウィングの合法性について疑問が提起されました。しかし、FIAのシングルシーターディレクターであるニコラス・トンバジスは、そのウィングには問題がなく、すべての検査に合格したと明言しました。また、チームによる外部ブロー式空力の使用に対して行動を起こす必要はないと否定しました。フォーミュラ1は、今年の放送において新しいグラフィックス、カメラ、そして拡張現実のさらなる活用を含む変更を約束しています。これらの改善は、視聴者により良い情報を提供し、視聴体験を向上させることを目的としています。
フォーミュラ1の元技術責任者であるパディ・ロウは、5年ぶりにスポーツに復帰しました。彼は現在、合成燃料を専門とするゼロ・ペトロリアムの一員です。ゼロ・ペトロリアムはザウバーと提携しており、合成燃料技術の進展を伝えることを目指しています。焦点は、チームの施設とエネルギー使用から始まる持続可能性目標の達成にあります。現在のところ、ゼロ合成燃料を車に使用する計画はありませんが、2026年の規制に向けて完全合成燃料が検討されているため、将来的には可能性があります。
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サッカースターのクリスティアーノ・ロナウドは、先週土曜日にマンチェスター・ユナイテッドに華々しく復帰しました。このポルトガルの選手は、オールド・トラッフォードでのニューカッスル・ユナイテッドに対する4-1の勝利の中で2ゴールを決めました。12年ぶりにクラブに戻ったロナウドは、ファンから拍手を受け、依然としてフィールドで多くのものを提供できることを示しました。
ロナウドの最初のゴールは、前半の45分にクロスを利用してヘディングでネットに押し込みました。2点目は62分に、個人技で2人のディフェンダーを抜き去り、精度を持って決めたものです。マンチェスター・ユナイテッドの他のゴールは、ブルーノ・フェルナンデスとジェシー・リンガードによって決められました。
この勝利によりマンチェスター・ユナイテッドはプレミアリーグのトップに立ち、4試合で10ポイントを獲得しました。歴史上最も偉大な選手の一人と見なされているロナウドは、依然として高いレベルで影響を与えることができることを示しました。彼のフィールドでの存在は、チームとファンに新たなエネルギーをもたらしました。
ゴールを決めるだけでなく、ロナウドはプレイを創造し、チームメイトを助ける能力も示しました。彼の経験とリーダーシップは、今シーズンタイトルを目指すマンチェスター・ユナイテッドにとって貴重です。このポルトガル選手の獲得は、クラブにとって大きな後押しとなり、再び主要なトロフィーを争うことを期待しています。
マンチェスター・ユナイテッドのファンはクリスティアーノ・ロナウドの復帰に興奮しており、彼がクラブを再びトップに押し上げる選手になると信じています。ロナウドはキャリアを通じてすでにチャンピオンズリーグや欧州選手権を含むいくつかのタイトルを獲得しています。彼のチームへの存在は、選手たちとファンに自信とモチベーションをもたらします。
マンチェスター・ユナイテッドの次の挑戦は、来週土曜日のウエストハム戦です。ファンはロナウドが引き続き輝き、チームがもう一度勝利を収める手助けをしてくれることを期待しています。このサッカースターのクラブへの復帰はこれまで成功しており、今シーズン彼が何を成し遂げるのかを皆が楽しみにしています。
