2024年の24レースのフォーミュラ1カレンダーは、グランプリを開催する魅力が高まっている証拠として、シリーズのリーダーによって広く称賛されています。しかし、パドックの全員がこの熱意を共有しているわけではありません。このことは、バーレーンでのシーズン初の記者会見で明らかになりました。そこで、トップドライバーのマックス・フェルスタッペンとフェルナンド・アロンソは、拡大するF1カレンダーに対して強い批判を表明しました。FIAの承認を受けた公式記者会見で、両ドライバーは一般的な回答をするのではなく、自分たの懸念を率直に表現することを選びました。このスポーツのトップ人物からの支持の欠如は注目に値し、特に新シーズンに関する期待と背景を考えると際立っています。
F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、シーズン中に最大30レースを開催する可能性について以前に言及しました。しかし、これはF1が積極的に追求している目標ではなく、現在および潜在的な開催地の関心に基づいて達成可能な数であることを明確にしました。ドメニカリは昨年のポッドキャストで、近い将来の目標は24レースのカレンダーを持つことだと述べました。
バーレーングランプリの前に、ドライバーたちは将来のカレンダー拡張に対処するためにドライバーをローテーションするというアイデアについて質問されました。チームはすでにレースクルーの他のメンバーをローテーションしていますが、このアプローチは才能のあるドライバーの数が限られており、一貫したパフォーマンスと観客の関与が重要であるため、ドライバーにとってはあまり実行可能ではありません。ドライバーたちは、長いカレンダーによって最も影響を受けるのは自分たちではないことを認めています。メカニックや他のチームメンバーは、報酬があまり高くなく、同じ特権を持っていないため、スター・ドライバーよりも早くサーキットに到着し、遅く帰る必要があることがよくあります。
カルロス・サインツ、フェラーリのドライバーは、ドライバーのローテーションというアイデアに反対の意を表明し、これはF1が行き過ぎている明確な兆候であると述べました。また、F1がトラック上でのアクションを過剰に生み出していることについて懸念を示しました。サインツは、現在のレース数がすでにチームのスタッフ、ドライバー、ジャーナリスト、その他のF1に関わる人々の限界を押し上げていると考えています。彼は、家族と過ごす時間の重要性や、故郷とのつながりを維持することの重要性を強調しました。サインツは、F1をサッカーのチャンピオンズリーグに例え、興奮と期待を生む特別なイベントの稀有さを強調しました。彼は、F1が毎週末にレースが行われることであまりにも常態化し、視聴者数の減少につながるリスクがあると考えています。
ルイス・ハミルトン、7度のF1チャンピオンは、サインツの意見に同調し、F1にはすでにレースが多すぎる可能性があると示唆しました。彼は、量より質を優先し、大量のレースと広範な移動が環境に与える影響を考慮する必要があると強調しました。ハミルトンは、持続可能性が今後のF1の意思決定プロセスの中心であるべきだと考えています。
マックス・フェルスタッペンは、現代のF1のさまざまな側面に不満を表明しているが、拡大されたカレンダーについての懸念を改めて強調しました。彼は、F1がすでにレースの限界を超えていると考えており、現在のカレンダーの下であと10年間スポーツを続ける自分の姿は見えないと述べました。フェルスタッペンは、良好な生活の質を維持することの重要性を強調し、将来的には他のプロジェクトに集中したいという意向を示しました。彼は、F1の要求が時間とともに圧倒的になると考えています。また、フェルスタッペンは、多くの他のドライバーも私的に彼の意見を共有していることを示唆しました。
フェルナンド・アロンソは、同僚のドライバーたちのコメントに同意し、24レースのカレンダーは過剰であると述べました。彼はF1を始めた頃には16レースしかなかったことを思い出し、それが徐々に18レース、そして20レースに増えたと語りました。アロンソは、現在のレース数は将来にわたって持続可能ではないと考えています。彼は、世界チャンピオンでさえシーズンが長すぎると感じており、選手権が早く決まるとドライバーやチームのモチベーションが欠けることを強調しました。アロンソは、スポーツに対する長期的なカレンダーの悪影響を理解する必要があると強調しました。
ドライバーがカレンダーの規模について懸念を表明することは珍しくありませんが、シーズン開始前の公式な場でこれらの批判が行われたことは重要です。これは、ドライバーたちのこの問題に対する強い感情を浮き彫りにし、新しいイベントを追加し、ロケーションとの長期契約を確保し続けるF1にメッセージを送ります。24レースのカレンダーはF1にとって商業的な素晴らしい成果ですが、そのトップスターたちからの熱意の欠如は注目すべき点であり、無視されるべきではありません。
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今週末のフォーミュラ1レースは、興奮と波乱に満ちたものでした。アルガルヴェ国際サーキットで行われたポルトガルグランプリは、激しい競争と予想外のサプライズの舞台となりました。
スタートは電撃的で、ドライバーたちは加速し、最良のポジションを求めました。最初のコーナーでは、2台の競争相手の間で事故が発生し、車両が損傷し、安全カーが出動する必要がありました。
再スタート後、ピットストップ戦略はドライバーのパフォーマンスにとって重要でした。ある者は迅速なピットストップを選んだのに対し、他の者はトラック上での時間を延ばすリスクを冒しました。これらの決定は最終的な順位に直接影響を与えました。
レース中、雨も重要な要素でした。ある時、激しい嵐がサーキットを襲い、トラックが滑りやすくなり、タイヤのグリップに影響を与えました。これにより、いくつかのスキッドや危険なオーバーテイクが発生しました。
結局、1位でフィニッシュラインを越えたのはドライバーXで、印象的な勝利を収めました。完璧なパフォーマンスと賢い戦略で、彼は競争相手を上回り、表彰台のトップを確保しました。
レースはブラジルのファンにとっても驚きがありました。 unfavorableな位置からスタートしたドライバーYは、驚異的な回復レースを成し遂げました。大胆なオーバーテイクと速いペースで、彼は目立つ位置でフィニッシュしました。
全体として、ポルトガルグランプリはエキサイティングでアドレナリン満載のレースでした。ドライバーたちは技術と勇気を示し、フォーミュラ1ファンにとって素晴らしいスペクタクルを提供しました。今、皆は次のレースで誰が勝者になるのかを心待ちにしています。
