フォーミュラ1は一歩も譲らず、アンドレッティとキャデラックのフォーミュラ1プロジェクトの候補を拒否しました。このプロジェクトは、入会プロセスが統括機関を通過している間にFIAから「ゴーサイン」を受けていました。
現行のカテゴリーとチームが11番目のチームに対して抵抗していることは新しいニュースではありません。特に、現行のチームにとっては、収益の「ケーキ」をさらに分けることになるため、明らかな理由から望ましいシナリオではありません。グリッドに実際の価値を追加することは必要な要件の一つであり、新しいコンストラクター（キャデラック）の到来によってそれが達成されるように思われました。さらに、このプロジェクトはアメリカ合衆国からのものであり、F1が強く拡大している市場です。
しかし、複数のメディアに引用された声明の中で、F1は現在、アンドレッティ・キャデラックが実際の価値を追加しないと考え、候補を拒否しています。「新しい参加者が価値をもたらす最も重要な方法は、競争力を持ち、特に表彰台や勝利を目指して戦うことです。これによりファンの関与が大きく増加し、放送局やレースプロモーターなどの主要なステークホルダーや収益源の目においてチャンピオンシップの価値も向上します。」
GM/キャデラックのパワーユニットがプロジェクトの信頼性を高めることを認めつつも、F1はそれを「克服すべきかなりの課題」と見なしています。一方、アンドレッティが2025年に参入する場合、わずか1シーズンのために車を製造し、2026年に予定されている大規模な規制変更の前に現在のパワーユニットメーカーの1社から供給を受けなければならないでしょう。F1の見解では、これらのメーカーも協力に対して懐疑的である可能性があります：
– 彼らは、チームがGMとの長期的なパワーユニット供給者としての協力を追求している間、必然的に[アンドレッティとの]コラボレーションを最低限必要な範囲を超えて延長することに消極的である可能性があります。これは、義務的な供給者がその知的財産と知識に対するリスクと見なすでしょう。
F1はまた、アンドレッティの2025年の参入提案が、深刻な規制変更の前に行われていることは、構造が直面するであろう課題を十分に理解していないことを示唆していると考えています。すべてを考慮に入れると、現行のカテゴリーは明確です：『我々は、競争力のある参加者になるとは思っていません。』
GMパワーユニットに関して、F1はアメリカのコングロマリットが競争力を持つ手段と信頼性を持っていることを認めていますが、成功の保証はありません。そして未来についてはどうでしょうか？声明の中で、モータースポーツの頂点は、現在は付加価値を見出していないものの、アンドレッティプロジェクトは2028年の参入に向けて異なる視点で見られる可能性があることを認めています。
