F1は2026年からより長いルールサイクルを導入する可能性があると、フォーミュラ1のCEOステファノ・ドメニカリが述べています。目的は、順位の収束を促進することです。現在、2024年は既存のルールサイクルの3年目であり、グラウンドエフェクトエアロダイナミクスが中心となっています。レッドブルは最初の2シーズンを支配し、2023年に行われたほぼすべてのグランプリで勝利を収めました。しかし、2024年のシーズンでは、一貫した規則の下での年数が増えるにつれて、コストキャップやエアロダイナミックテストの制限を含め、フィールドがより接戦になる可能性があることが示されています。14ラウンドを終えた時点で、4チームから7人の異なる勝者が出ています。ドメニカリは現在のスポーツアクションとドラマの状態に満足しており、2025年末までこの状態が続くことを期待しています。
ファンは来年のマルチチームタイトル争いを心待ちにしており、サーキットごとにレッドブル、マクラーレン、メルセデスの間で振り子のように揺れ動いています。しかし、2026年に導入される新しいパワーユニットの変更、短くて狭い車、適応型エアロダイナミクスが順位を再び混乱させる可能性があることに懸念があります。現在のルールサイクルはわずか4年しか続かず、次のルールサイクルはおそらく5年しか続かないため、ドメニカリは、接戦のレースが長期間続くようにするために、ルールサイクルを延長する可能性を検討しています。
ドメニカリは、2030年にもう一度大きな変更を行うのが適切な時期かどうかという質問を提起しました。彼は、この質問に答えるにはまだ早いと認めており、新しい技術がどのように発展するかを見守る必要があると言いました。製造業者、チーム、エンジニアリングの観点から、本当に必要かどうかを議論し、判断する時が来るでしょう。これは以前に規制が変更された時と同様です。過去には、車両の支配が長引くのを防ぐことが目的でした。しかし、新しい規制、予算の上限、空力的制限が導入されたことで、この目的はもはや主要な関心事ではありません。現在の本当の課題は、技術の進歩の未来にあります。議論の重要なポイントは、変更のための5年周期が関連性があるのか、それともより長い期間を考慮すべきかということです。
ステファノ・ドメニカリのインスタグラムからの写真
