2024年のフォーミュラ1シーズンの開幕レース前に、バーレーンサーキットでの破損した排水カバーの問題に対処するための新しい対策が講じられました。先週のプレシーズンテスト中、ターン11付近の緩んだ排水カバーのためにセッションが2回中断されました。これらの排水カバーは、長くて細く、溝があり、バックストレートの外側の縁に沿って配置されており、中速の左ターンの前にあります。最初の事故の後、カバーは修理されましたが、テストの最終日に再び問題が発生し、全体の構造が強化され、テストの終了までそのまま維持されました。次のオン-trackアクティビティまで残り4日となり、同様の事象を防ぐための改善が行われました。
ターン11付近の主要な問題エリアに対処するために、緩んだ排水カバーは取り外され、コンクリートに置き換えられ、カーブの色に合わせて塗装されました。さらに、サーキットの他の部分にある排水カバーの両側で広範な溶接が行われました。目標は、排水カバーを強化し、将来の問題を防ぐことです。
テスト中に繰り返される問題の原因はまだ調査中です。ある理論では、ドライバーが排水近くのランオフエリアをより頻繁に使用していることが示唆されています。これは、今年の車両の機械的構成と空力性能の改善に起因しており、ドライバーはターン11に入る際に車の安定性を損なうことなく限界を押し上げることができるようになっています。他のサーキットでも同様の対策が必要かどうかはまだ不確かです。
昨年のラスベガスグランプリの週末に、カルロス・サインツが緩んだ路面カバーに衝突し、彼のフェラーリに重大な損害を与えた際に論争が生じたことは注目に値します。
