FIAは、2024年シーズンの初期レースで発生した問題に対処するため、フォーミュラ1のスポーティング規則に更新を発表しました。これらの変更は、フライングスタートに対処し、チームが悪天候によって影響を受けた練習セッションをスキップしないようにすることを目的としています。
サウジアラビアグランプリでは、ランド・ノリスがフライングスタートによるペナルティを逃れました。これは、彼のマクラーレン車に搭載されたFIAトランスポンダーが動きを検知しなかったためです。当初、ノリスはこの違反でペナルティを受けると思われましたが、FIAはマイアミグランプリから新しいルールを導入しました。
改訂された規則の下では、審判はFIAトランスポンダーが動きを記録していなくても、フライングスタートによって車にペナルティを科す権限を持つことになります。「FIAが承認し提供したトランスポンダーによって判断される必要がある」という要件は削除されました。ドライバーは、「4秒のライトが点灯した後、スタート信号が出される前に動いた」場合、フライングスタートによってペナルティを受けます。
さらに、FIAはチームが雨の影響を受けた練習セッション中に意味のあるレースに参加することを奨励するための別のルールを実施しました。これにより、週末の後半に備えて限られた数のインターミディエイトタイヤを温存することを避けることができます。記事30.5(g)は、「各ドライバーに割り当てられた5セットのインターミディエイトタイヤのうち、[第1、2、または3回目の練習]がウェットと宣言された場合、[第3回目の練習]の終了後2時間以内に1セットのインターミディエイトタイヤを電子的に返却しなければならない」と述べています。
最近の日本でのウェットFP2練習セッションでは、1時間の練習セッション中にわずか9人のドライバーがラップタイムを記録しただけであり、フォーミュラ1の社長兼CEOであるステファノ・ドメニカリを含むさまざまな関係者から不満が寄せられました。
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