FIAレーススチュワードは、2024年アゼルバイジャングランプリでのセバスチャン・ペレスとカルロス・サインツの劇的なレース後半の衝突について、さらなる措置を講じないことを決定しました。この事件は、ペレスがシャルル・ルクレールに対して行った失敗したオーバーテイクのために、サインツに対して無防備になったペナルティの周回で発生し、両ドライバーが表彰台争いから脱落する結果となりました。
高リスクのクラッシュにもかかわらず、スチュワードはこの事件をレース中の出来事と判断し、どちらのドライバーにも主な過失はないとしました。公式の判断は次のように述べています：
「2ターン目の出口で壁に近づく2台の車は、約1mの距離がありました。どちらのドライバーも不規則な操縦をせず、両者とも中立的な操縦ラインを維持していました。」
スチュワードのレビューでは、サインツが通常のレースラインに従いながらも壁からわずかに離れたこと、ペレスもわずかに動いたが異常な行動は示さなかったことが強調されました。サインツが前にいて自分のラインを走る権利があったものの、判断はペレスが接触を避けるためにもっと行動を取ることができたことを認めました。最終的に、両ドライバーは責任を共有していると見なされ、ペナルティは科されませんでした。
フェルスタッペンもVSC違反後にペナルティを逃れる
マックス・フェルスタッペンも、バーチャルセーフティカー（VSC）違反に関する調査の結果、潜在的なペナルティから解放されました。ペレスとサインツのクラッシュがVSCを引き起こした後、フェルスタッペンはレース後に警告がまだ有効な状態でライバルをオーバーテイクしたことが発覚し、これはF1規則に明示的に禁止されています。
それにもかかわらず、スチュワードは警告のみを発出することを選択し、ドライバーがチェッカーフラッグの後に互いに追い抜くことがよくあるが、VSC条件下で行われると違反となると述べました。この決定は、シーズン初めに見逃された類似の事件も考慮に入れられました。スチュワードは最終的な注意を発出しました：
「さらなる違反には重大な罰則が科される可能性があります。」
ピエール・ガスリー、エステバン・オコン、ニコ・ヒュルケンベルグを含む他のドライバーも同様の違反で警告を受けました。
マクラーレン、ピットレーン違反で€5000の罰金
マクラーレンのレース後の祝賀は、車両がまだピットに入っている間にチームの人員と設備を早期にピットレーンに配置したことに対する€5000の罰金によってやや影を落としました。スチュワードはこれを「潜在的に危険な」シナリオとし、FIAフォーミュラワン競技規則の第34.13条に違反したとして罰金を科しました。
要約すると、レッドブルとフェラーリは高額なクラッシュや違反にもかかわらず重大な罰則を回避し、2024シーズンが進む中でチャンピオンシップの戦いを最小限の混乱で続けることができました。
