これは段落です。
これは別の段落です。
FIAのシングルシーターレーシングのディレクター、ニコラス・トンバジスは、2026年にフォーミュラ1のパワーユニットに関する規制の調整が必要な場合、関係するメーカーがこれらの変更を効果的に実施するために協力するだろうと自信を示しました。このパワーユニット規制の変更に関する議論は、先週発表された2026年のシャシーと空力に関する規制に対するマクラーレンのチームディレクター、アンドレア・ステラの懸念から生じました。2026年のパワーユニット規制は、ハイブリダイゼーションの促進と内燃機関と電動化の50/50のパワー分配に重点を置いて確立されました。ステラは、パワーユニットとシャシーの両面で、すべての関係者がスポーツの成功に貢献する必要があると強調しました。トンバジスは、パワーユニット規制の変更にはメーカーの合意が必要であることを認めつつ、調整が必要な場合には協力する意欲があると自信を示しました。初期の空力規制は、車両の前後ウィングに可動空力を取り入れることで抗力を減少させ、ハイブリッドパワーユニットへの負担を軽減することを目指しています。ステラは、パワーユニットの使用はシャシーに過度の負担をかけずに50-50のコンセプトを達成するために調整されるべきだと考えています。彼の懸念は、エンジンと空力規制の間の不一致を浮き彫りにしています。エンジン規制の草案作成と初期の空力規制の発表の間の2年間のギャップは、後者が前者を補う結果となりました。トンバジスは、振り返ってみると異なる方法で対処できた側面があることを認めましたが、全体として、現在の規制はパワーユニットメーカーからの参加レベルが高いと信じており、これは前向きな進展であると考えています。