FIAはラスベガスグランプリを前に、新しい技術指令を発表しました。これは、レッドブルがライバルチーム、特にフェラーリが性能向上のために悪用していると主張しているフロアプランクの摩耗規則の抜け穴に対処するものです。この決定は、チームがセットアップを大幅に調整せざるを得なくなる可能性があり、シーズンの終わりに近づくにつれて競争のダイナミクスを再形成することになるでしょう。
問題の抜け穴
フォーミュラ1のグラウンドエフェクト時代において、車両のライドハイトはパフォーマンスにおいて重要な要素です。車が低く走るほど、空気力学的効率と全体的な速度が向上します。これを規制するために、FIAは車の下にあるプランクの4つの指定された穴を通じて測定される1mmのプランク摩耗許容値を施行しています。
これらのプランクを保護するために、チームは高摩耗エリアで金属製のスキッドブロックを使用することが許可されています。さらに、以前の技術指令では、垂直剛性がメインスキッドと一致する限り、FIAの測定穴から遠くに配置されたサテライトスキッド（支持要素）の使用が許可されていました。しかし、この指令ではこれらのサテライトスキッドの厚さに関する制限は明記されていませんでした。
抜け穴の悪用
フェラーリを含むいくつかのチームは、厚さ制限がないことを利用し、これらのサテライトスキッドのサイズを大きくしたと報じられています。これにより、彼らは車両を低く設定でき、性能を向上させながら過度のプランク摩耗を避けることができました。
レッドブルは、サンパウログランプリの後にFIAにこの問題を提起し、この慣行が規則の意図を損ない、抜け穴を利用するチームに不公平な利点をもたらすと主張しました。
FIAの対応
レッドブルの苦情に応じて、FIAはサテライトスキッドの使用を全面的に禁止する新しい技術指令を発行しました。今や禁止された慣行を利用していたフェラーリのようなチームは、更新された規則に従うために車高を上げる必要があります。この変更は、影響を受けるチームにとって性能の低下をもたらすと予想されており、高い車高で走ることは空気力学的効率を低下させます。
フェラーリのコンストラクターズ選手権の希望が危機に
コンストラクターズ選手権でマクラーレンとの2位争いを繰り広げているフェラーリは、重大な後退に直面する可能性があります。この調整により、チームは最終レースに向けてセッティングを再評価する必要があり、特に車高がでこぼこした路面や狭いコーナーの管理に重要な役割を果たすラスベガスのようなサーキットでの競争力に影響を与える可能性があります。
レッドブルの広範なキャンペーン
これは、レッドブルが最近指摘した2つ目の規制問題です。チームはまた、タイヤを冷却するために使用される可能性のある水注入方法について懸念を示しました。これは理論的には熱管理の利点を提供する可能性があります。しかし、FIAは調査を行い、タイヤ冷却に関するレッドブルの主張を支持する証拠は見つかりませんでした。
ラスベガスGPへの影響
ラスベガスグランプリの数日前に発行された指令のタイミングは、現在違法となった衛星スキッドに依存していたチームの準備を妨げる可能性があります。ライドハイトの調整やセッティングの再キャリブレーションは、パフォーマンスだけでなく、ザ・ストリップサーキットの独特な課題におけるタイヤの摩耗やハンドリング特性にも影響を与えるかもしれません。
公平な競技環境か、レッドブルの戦略的なプレイか？
FIAの迅速な対応はルールの精神に沿った遵守を確保しますが、苦情のタイミングと出所は、トラック外での激しい戦略的闘争を浮き彫りにしています。すでに今シーズン圧倒的な強さを誇るレッドブルは、シーズンの最終レースに向けて、どのチームもわずかでも優位に立つことがないようにする意図を見せています。
パドックが最新の規制の変化に反応する中、すべての目はラスベガスに向けられ、チームがどのように適応するのか、そしてこの指令がF1の最も華やかな舞台の競争バランスに変化をもたらすのかが注目されます。
