フェラーリのチーム代表、フレデリック・バッサーは、中国グランプリに向けたチームの準備に不満を表明し、期待を下回ったことを認めました。2024年シーズンのスタート時に完璧な表彰台記録を持っていたチームは、上海でマクラーレンのランド・ノリスがレッドブルのドライバーよりも前でフィニッシュしたことで、その記録が途切れました。予選での失望のパフォーマンスにもかかわらず、フェラーリのドライバー、シャルル・ルクレールはチームのレースペースに対して希望を持ち続けました。しかし、ルクレールはレースの最終段階でノリスに挑戦することができず、4位でフィニッシュし、10秒遅れとなりました。バッサーは、上海の新しく舗装されたトラックが彼らの困難に影響を与えた可能性があると示唆しましたが、他のチームが状況をより良く処理したことを認めました。彼は、フェラーリが今後のレースに向けて準備を改善する必要があることを強調しました。フェラーリは、マイアミでSF-24カーの新しいパーツを導入し、その後イモラのホームレースで大規模なアップグレードパッケージを発表する予定です。しかし、バッサーは、チームがその潜在能力を最大限に発揮しなければ、アップグレードは効果がないと警告しました。
しかし、バッサーは、低燃料時のフェラーリの平均以下のスピードが、ルクレールやカルロス・サインツが4位と5位の位置を改善できなかった決定的な要因であったと認めました。
「まあ、スタートでポジションを失うのは得策ではありませんが、結局、私たちはスタート時にペレスとノリスの後ろにいて、レースの終わりまでその後ろに留まりました」と彼は述べました。
「今日、もし私たちが何かを欠いていたとすれば、それはレースの後半にもっとあったと思います。
「そして、もし今日何かが欠けていたとすれば、それはグリッドの後方からスタートすることでした、間違いなく。それは昨日の方が問題でした。
「そして今日は、ハードタイヤでミディアムタイヤに比べて、少し競争力が劣ったと思います。」
ルクレールは、レースが30周目から再開されると、ハードタイヤでノリスに対して「半秒」も失ってしまったことに困惑を表明しました。
ヴァッサーはモナコ出身のドライバーのコメントを繰り返し、フェラーリはミディアムコンパウンドで状況を「コントロール」していたが、その後ハードタイヤで競合他社に「遅れを取った」と述べた。
ルクレールがバーチャルセーフティカーの期間中に唯一のピットストップを行う一方で、サインツは早めにタイヤを交換し、最後まで長いスティントを完了することを余儀なくされた。
「我々はバーチャルセーフティカーの3、4周前にピットインしたが、それがその後セーフティカーになった」とフランス人は振り返った。
「カルロスは、ハードタイヤで長いスティントをしなければならないことを心配していたが、彼はそれをうまくこなした。最初は少し慎重だったが、その後は残りのスティントを効果的に対処した。」
