フェラーリ、グリーンで埃っぽいコンディションにもかかわらずFP1を制す
シャルル・ルクレールは、マリーナベイ・ストリート・サーキットでの埃っぽくグリーンなオープニングプラクティスセッションで最速タイムを記録し、シンガポールグランプリ週末の幕を開けました。トラックコンディションは理想から程遠く、高温でセッションの途中で日が沈む中、ルクレールの1:31.763秒のラップタイムは、マクラーレンのランド・ノリスをわずか0.076秒差で抑えるのに十分でした。カルロス・サインツが3位に入るなど、フェラーリの強いスタートは、歴史的に好成績を収めているサーキットで挑戦する準備が整っていることを示しています。
レッドブルのシンガポールの呪いが続く中、フェルスタッペンは苦戦
チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンは、4番手に留まり、レッドブルがこのトラックで直面している継続的な苦境を浮き彫りにしました。アドリアン・ニューイ設計の車両がほとんどのサーキットで優れた性能を発揮するにもかかわらず、狭く曲がりくねったマリーナベイのレイアウトは彼らにとって厄介な存在であり続けています。フェルスタッペンはセッションを通じてアンダーステアとタイヤの過熱に苦しみ、レッドブルが困難な週末に備える中、暗い兆候となりました。
驚きと挫折：角田が印象を残し、ピアストリがつまずく
レッドブルのジュニアチーム、VCARBは、角田裕毅が印象的な5位を獲得し、最近の好調を維持する中で話題を呼びました。マクラーレンのオスカー・ピアストリは、先週末の勝利を受けたばかりで、混合したセッションを過ごしました。序盤に機械的な問題で遅れ、ノリスのペースに追いつくのに苦労し、最終的には6位で終わりました。ピアストリの午後は、ターン10で壁に接触しそうになるという危険な場面があり、チームメイトのクリーンで自信に満ちたパフォーマンスとは対照的でした。
リチャルド、アルボン、アロンソがトップ10を締める
ダニエル・リチャルドは、彼の未来に関する憶測が飛び交う中、ウィリアムズのアレックス・アルボンのすぐ前の7番手タイムを記録し、チームの最近の改善を強調しました。アストンマーチンのフェルナンド・アロンソとアルピーヌのエステバン・オコンがトップ10を完了し、両者ともに大きな事件の少ないセッションで堅実ながら目立たないパフォーマンスを披露しました。
メルセデスが苦境: ハミルトンとラッセルが再び苦戦
メルセデスにとって再び厳しい結果となり、ルイス・ハミルトンは低迷する12位でフィニッシュし、チームメイトのジョージ・ラッセルは16位に甘んじました。両ドライバーはアンダーステアと不安定なパフォーマンスに悩まされ、W15のタイヤ温度問題を克服するためのチームの継続的な苦闘を浮き彫りにしました。トト・ウォルフのチームは、車のハンドリングにまだ苦しんでおり、週末に向けてペースから大きく遅れを取っています。
ピレリタイヤとアップグレード: チームがシンガポールで新パーツを試す
ピレリは、モンツァやバクーで使用されたのと同じC3、C4、C5コンパウンドをシンガポールに持ち込みました。チームはさまざまなアップグレードを展開し、レッドブルはフロントブレーキダクトを調整し、フェラーリはダウンストリームの空力を改善するために新しいフロントウィングをデビューさせました。マクラーレンは特別なレバリーを施し、シンガポールのタイトなレイアウトにより適したハイダウンフォースビームウィングを導入しました。一方、アストンマーチン、アルピーヌ、ウィリアムズはすべて、サーキットの要求に適応するためにマイナーな調整を行いました。
セッション終盤のドラマ: レクレール全力投球、アロンソが危機を救う
セッションが終わりに近づく中、ドライバーたちは一連の予選シミュレーションのためにソフトタイヤに切り替えました。レクレールは限界を押し広げ、トラックの隅々を使ってトップの座を取り戻そうとしました。一方、アロンソはコーナーで劇的な瞬間を迎え、壁をかろうじて避ける心臓が止まるようなセーブを見せました。残り9分、ハミルトンは自分の車のトラクション問題に対する不満を引き続き訴え、セルジオ・ペレスとカルロス・サインツもブレーキの問題を報告しました。
シンガポールGP: 戦いは加熱する
マリーナベイサーキットの上に日が沈む中、最初のプラクティスセッションは、厳しい競争が予想される週末の舞台を整えました。フェラーリは強力で、マクラーレンは上昇中、レッドブルはこれまで優位に立てなかった会場で後手に回っています。チームが照明の下でセッティングを微調整する中、質問は残ります: 誰がシンガポールのストリートを制し、誰がプレッシャーの下でつまずくのでしょうか？
