イタリアのフォーミュラ1チームは、アルバートパークがF1選手権に新たなエネルギーを注入した後、2週間後の鈴鹿でさらなる祝賀を期待しています。オーストラリアでのサインツと彼のチームメイトシャルル・ルクレールによる印象的なワンツーフィニッシュは、ドライバーズおよびコンストラクターズ選手権でレッドブルのリードをわずか4ポイントに縮めました。これは、中東でのマックス・フェルスタッペンの圧倒的なパフォーマンスの後の重要な勢いの変化を示しました。
フェラーリは、アルバートパークでフェルスタッペンがブレーキの問題に遭遇したことを幸運に思っており、これによりレッドブルのレースデーでの2年間のリタイアなしの記録が終わりました。この幸運にもかかわらず、フェラーリはメルボルンを後にし、特にサウジアラビアとバーレーンでレッドブルにパフォーマンスで負けた後、SF-24カーの性能に満足していました。
チーム代表のフレデリック・ヴァスールは、満足感を表明し、「今週末は、すべてをまとめるときに、毎週起こるわけではないが、レッドブルにプレッシャーをかけることができるという強い証拠です。このプレッシャーの瞬間に、彼らがミスを犯す可能性が高くなります。私たちはこの方向で進み続けなければなりません」と述べました。
一方、レッドブルはメルボルンでリズムを見つけるのに苦労し、3度のF1世界チャンピオンであるフェルスタッペンと彼のチームメイトセルジオ・ペレスは、最初からセットアップの問題に直面しました。レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、彼らが条件に適応できなかったことを認める一方で、フェラーリにはそのような問題がなかったようです。
ペレスは、車のフロアに損傷があったにもかかわらず5位でフィニッシュし、フェラーリがレースを完走していればフェルスタッペンに挑戦するスピードがあったと信じていました。しかし、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは納得しておらず、「マックスと話したが、彼は問題にもかかわらず、サインツのペースに比較的簡単についていけたと言っていました。マックスがレースに出ていれば、結果は全く異なっていたでしょう」とマルコは主張しました。
フェラーリは、真の位置を特定するために、次のバースタッペンとの直接対決を待たなければならないかもしれません。昨シーズン22レース中19勝を挙げたバースタッペンは、日本グランプリでの反撃を待ち望んでいます。
対照的に、メルセデスは自らの階層に対する立場に疑いを持っていません。メルボルンでの結果が、彼らのサポーティングロールとしての地位を確認しました。アルバートパークでポイントを獲得できず、2018年以来初のダブルリタイアを経験したシルバーアローは、チャンピオンシップで4位に落ち、レッドブルに対して71ポイントの大差をつけられています。
ブラクリーチームは、再設計されたW15カーの予測不可能なパフォーマンスを理解するのに苦労しているため、下降のスパイラルが続く可能性があります。チーム代表のトト・ヴォルフは、「2021年以降、愚かな決断はしていません。ただ、車が示す特定の挙動を完全には理解していないだけです」と認めました。（イアン・ランソムによる報告）
