フェラーリは、以前メルセデスでトト・ウォルフの右腕として働いていたジェローム・ダンブロジオを副チームプリンシパルおよびフォーミュラ1ドライバーアカデミーの責任者として雇いました。さらに、メルセデスの元パフォーマンスディレクターであるロイック・セラがフェラーリの新しいシャシーパフォーマンスエンジニアリング責任者に任命されました。ダンブロジオとセラは、今年の10月1日からフェラーリでの役割を開始します。
ダンブロジオは元フォーミュラ1ドライバーで、レッドブルのチームプリンシパルに就任したローラン・メキエの後任としての役割を担います。メキエはフェラーリでスポーティングディレクターとしてフレッド・ヴァッサールの副を務めていました。フェラーリに入る前、ダンブロジオはレース引退後にヴェンチュリ・フォーミュラEチームの副チームプリンシパルのポジションを持っていました。メルセデスでは若手ドライバープログラムの監督を担当していました。彼のフェラーリへの加入は、ジェームズ・ヴォールズがウィリアムズを率いるために去った後、トト・ウォルフに専任の右腕を提供することを目的としていました。ダンブロジオが最終的にウォルフの後任になるという憶測もありました。しかし、彼はわずか1シーズンでメルセデスを離れ、フェラーリでドライバーアカデミーの責任者および副チームプリンシパルの役割を担うことになります。これは以前の噂とは異なります。
ダンブロジオは2011年にバージンチームを代表して20回のフォーミュラ1レースに出場し、2012年のイタリアグランプリでは禁止されたロマン・グロージャンの代役としてロータスで1回のみ出場しました。この時、彼はチームのリザーブドライバーでした。その後、彼はフォーミュラEの初年度に移行し、6年間で3勝を挙げ、ドラゴンチームでの最初の2シーズンでチャンピオンシップのトップ5に入る成績を収めました。
これらの任命は数ヶ月前からパドックで知られていましたが、その重要性は過小評価されるべきではありません。フェラーリは、ルイス・ハミルトンに非常に敬愛されているメルセデスから高く評価されているセラを獲得します。ハミルトンはフェラーリと2025年契約を結んだスター選手です。しかし、ハミルトンの到着がセラのフェラーリ加入の決断に影響を与えたわけではないことに注意することが重要です。セラとフェラーリを結びつける噂はほぼ1年前に始まり、ハミルトンのメルセデスからの可能性のある離脱が要因となるずっと前からこの動きが進行していたことを示しています。
d’Ambrosioについては、彼のメルセデスでの役割は短期間であり、やや曖昧でした。最初はボウルズの代役として雇われましたが、目立ったポジションを持たず、主にピットレーンでウルフと一緒に見られていました。彼は確かに公に見える以上の責任を持っていたが、フェラーリでの彼の役割はより明確に定義されることが期待されています。
最近数ヶ月間、メキエスのRBへの移籍以来、ヴァスールへのサポートにギャップが生じています。さらに、フェラーリドライバーアカデミーは、フェラーリのシニアエンジニアでありシャルル・ルクレールのドライバーコーチであるジョック・クリアが提供できる以上の集中した注意を必要としています。これらは、d’Ambrosioが担うべき重要な役割です。彼がスポーツ面で実質的な貢献を行い、メルセデスで名を馳せたセラの技術的影響と組み合わせることができれば、ヴァスールのフェラーリチームへの彼の追加は間違いなく強力なものとなるでしょう。
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ブラジルのサッカー選手カルロス・シルバは、クラブからの離脱に関する最近の発言で物議を醸しています。私たちの新聞の独占インタビューで、シルバはこの驚くべき決断に至った理由を明らかにしました。
選手によると、理事会からのサポートの欠如とメディアからのプレッシャーが、彼がクラブを離れる主な要因だったとのことです。また、チームが提供する給与やトレーニング条件に不満を持っていたとも述べています。
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