レッドブルは、その空力効率の高いデザインでしばらくの間、フォーミュラ1のグリッドを支配してきました。最近のトレンドではフェラーリがライバルの中で劣った車として描かれていますが、オーストリアの巨人はグラウンドエフェクト時代の導入以来、フォーミュラ1シーンを支配してきました。そのため、 reigning champions に追いつくために、フェラーリはレッドブルのプルロッドサスペンションデザインを模倣していると報じられています。マラネッロへの到着が近づいています。
フェラーリは2024シーズンを、レッドブルが再びフォーミュラ1を支配する準備が整っているように見える中、全体で2、3レースのみの勝利を期待して始めました。しかし、その後状況は大きく変わり、プランシングホースはすでに2回の勝利を収めています。今、オーストリアのチームとのギャップを縮めるために、フェラーリチームは次のシーズンに向けて drastic measures を取る準備ができているようです。
モータースポーツによれば、イタリアの強豪はプッシュロッドサスペンションを放棄し、レッドブルのサスペンションセットアップを模倣して卓越したパフォーマンスを達成する予定です。さらに、この決定のタイミングはルイス・ハミルトンのフェラーリへの到着と一致しています。したがって、こうした措置は、イギリスのドライバーに世界選手権を争うことができるマシンを提供するために取られていると理解されています。加えて、16年以上の干ばつの後、マラネッロに栄光を取り戻すためでもあります。
フェラーリは2025シーズンで勝つために何でもする意志を持っていますが、チームは2026年の新しいエンジンと空力規制にも焦点を当てています。彼らは2014年の規制変更のようなことを繰り返したくありません。その時、チームは不意を突かれました。チームのボスは、2026年の規制フレームワークの下でどれだけの作業がすでに行われているかを明らかにしました。
フランス人は、彼らがすでに2025年のチャレンジャーの作業を始めていると述べました。一方で、2026年のパワーユニットの開発は順調に進んでいます。しかし、残念なことに、チームは2025年シーズンの開始前にシャシーの作業を行うことが許可されていないため、空力的な側面の作業を開始することができません。
イタリアの巨人が「26年の規則」に対して競争力のあるエンジンを作るために昼夜を問わず働いているにもかかわらず、どのフォーミュラ1エンジンメーカーが優位に立つかには不確実性があります。したがって、2026年の規則は競争の場を平等にし、選手権の激しい戦いが繰り広げられる可能性があります。
