モナコ人は、最初の予選セッションで2セットのタイヤを使用したことに失望を表明し、それが第3セッションでのパフォーマンスに悪影響を及ぼしたと述べました。この逆境にもかかわらず、全体としては良い予選セッションであり、年の良いスタートであると認めています。昨年と比較して、彼らはより良い位置にいると信じています。しかし、明日のレースのペースを評価する必要があると強調しました。
第2予選セッションでは、ルクレールの周回タイムは第3セッションのマックスと同等であり、潜在能力があることを示しています。しかし、第3セッションで使用済みタイヤを使用したことがリズムを乱し、小さな逆境を引き起こしました。それにもかかわらず、ルクレールは進展に楽観的であり、レッドブルが依然としてレースペースで先行していることを認めています。
チームメイトのカルロス・サインツの車に目を向けると、フェラーリでの最後のシーズンを迎えているサインツは、チームメイトのルクレールからわずか0.1秒遅れの4番目に速いタイムを記録しました。サインツは、これをまずまずの予選セッションと表現し、昨年と比較して改善されたレースペースに自信を持っています。彼は、彼らのペースがどこにあるのかを見たいと考えており、シーズンをポジティブにスタートさせる決意をしています。
フェラーリを率いる2シーズン目の初めに、フレッド・ヴァッサーはバーレーンでの金曜日のイベント中のチームのパフォーマンスを振り返ります。Q1とQ2で1位に立ったにもかかわらず、Q3で目立った位置を確保できませんでした。しかし、ヴァッサーはチームの全体的なパフォーマンスに楽観的であり、すべてのセッションで競争力があったことを指摘しています。今後、長距離レース中のパフォーマンスを評価することを楽しみにしており、冬のテストの解釈の課題から燃料レベルについてはまだ不確かです。ヴァッサーは、今年はレッドブルが他のチームから戦略やセッティングの決定に関してより多くのプレッシャーを受ける可能性があると示唆しています。レースに向けて、彼らの主な焦点は自分たちのパフォーマンスにあり、一貫したタイヤの劣化を確保することです。彼らの目標は、できるだけ多くのポイントを獲得し、何も残さないことです。
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