カルロス・サインツはプレシーズンテスト中にフェラーリのためにいくつかの周回をこなし、全体で最速のタイムを記録しました。
フェラーリのチームプリンシパル、フレデリック・ヴァッサーは、テストが2024年のより予測可能なフォーミュラ1カーを作成するチームの成功を示したと考えています。
ヴァッサーは、シミュレーションでの否定的な兆候を観察した後、フェラーリが前シーズンの厳しいスタートを予想していたことを認めました。
イタリアのメーカーであるSF-23は、2022年の勝利した車の進化版であり、特に風の影響を受けやすく、最初から不安定なマシンであることが判明しました。
フェラーリは2024年のために再設計された車のコンセプトにコミットし、ドライバーにレース条件で競争力を維持できるより適応性のある車を提供することを目指しています。
シャルル・ルクレールは、フェラーリの挑戦者であるSF-24に対して楽観的な見方を示し、昨シーズンのパフォーマンスを妨げていた根本的な問題を解決したと述べました。
バーレーンでのプレシーズンテストの終了時に話したヴァッサーは、フェラーリが設定された開発目標を達成したことを期待しています。
「このテストで達成したことには満足しています。走行距離と提供されたデータの両方において」とヴァッサーは振り返りました。
「さらに、シャルルとカルロスの両方が物事がどのように進んだかに満足していました。
「技術的な問題がなく、3日間の生産的な日々でした。これは特にシーズン開始前の唯一のセッションであるため、最も望ましい結果です。
「私たちの主な目標は、SF-24の予測可能性を評価し、外部条件に過度に敏感でなく、扱いやすいことを確認することでした。シャルルとカルロスからのフィードバックと、長い連続したパフォーマンスの一貫性に基づいて、私たちはこの面で成功したようです。
「車がこのように振る舞うことは非常に重要です。そうすることでドライバーは車の特性をすぐに理解し、その潜在能力を最大限に引き出すことができます。」
ルクレールは最終日に最速ラップを記録し、カ Carlos Sainz の2日目の最速タイムはテストの基準として残りました。
ヴァッサーは、フェラーリはすべてのチームが開幕シーズンの予選セッションでその潜在能力を完全に明らかにするまで、進捗を確認できないと警告しました。
フランス人の彼は、フェラーリのチーム代表としての2年目を迎え、初期ラウンドではグリッドの上位ポジションが僅差で決まると予測しています。
「これはただのテストセッションであり、今はちょうど1週間待たなければなりません。私たち全員がシーズンの最初の予選セッションのために一緒にトラックに戻る時です」と彼は付け加えました。
「しかし、私たち自身のパフォーマンスだけに基づいて判断すれば、私たちは良いスタートを切ったと言えます。
「いくつかの主要チームが非常に似たレベルにあることを願っており、私たちのパッケージが競合相手とどのように比較されるのか楽しみにしています。」
