シャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、中国グランプリでトップ3に入ることができなかったが、マクラーレンのランド・ノリスは2位でフィニッシュした。一方、フェラーリは2024シーズンのコンストラクターズ選手権で立派な2位を獲得した。イタリアのチームは、ミスを減らし、支配的なレッドブルに迫る努力を続けている。しかし、中国のレースウィークエンドでは、最も近い競争相手であるマクラーレンを上回ることができなかった。その結果、チームのプリンシパルはSF-24カーの開発におけるミスについて率直に議論し、パフォーマンスがマクラーレンに影を落とされたことを認めた。
チームのプリンシパルは、マクラーレンに対するチームの欠点についてためらうことなく言及した。ヴァッスールは、彼のチームによって多くのミスが犯され、ルクレールとサインツが難しいSF-24の潜在能力を最大限に引き出すことを妨げたと強調した。55歳のディレクターによれば、チームはウィークエンドを通じて車の能力を十分に活用できなかった。
さらに、ヴァッスールは5年のブランクの後、上海サーキットで直面した課題についてコメントした。彼は、レースウィークエンドが理想的なセッティングで車をテストする際に困難を呈したことを強調した。再舗装されたトラックは、フェラーリのドライバーを含むいくつかのドライバーに問題を引き起こした。それにもかかわらず、ヴァッスールは、チームが準備段階でミスを犯した一方で、ライバルたちははるかに良いパフォーマンスを発揮したことを認めた。
クラシフィケーションは、レースウィークエンドにおけるスクーデリアの伝統的な強みである。しかし、チームは中国GPの予選中に問題に直面した。ルクレールもサインツも、予選の悪い位置のためにフロントローのスターティングポジションや表彰台の場所を確保できなかった。ヴァッスールは、1周のペースがイタリアのチームに有利ではなかったことを認めた。
さらに、チームプリンシパルは、グリッドの後方からスタートすることがドライバーにとってタイヤの摩耗問題を引き起こしたと説明しました。予選の不調は、ルクレールとカルロスのレース全体に間接的に影響を与えました。しかし、ヴァッサーは中盤のスティントのポジティブな側面を強調し、そのフェーズでチームがコントロールを持っていたと述べました。
したがって、フェラーリは中国でのレースウィークエンドのデータを分析し、マクラーレンに対する敗北の原因を特定します。彼らは、マイアミグランプリでより強力なパフォーマンスを発揮するために、来週シャシーの改善に焦点を当てます。チームは、グリッドの前方で支配的なレッドブルに挑戦できる能力を示しています。
