レッドブルは2024年において、2022年や2023年のような支配力を発揮していない。フェラーリとマクラーレンが追いつき、今ではより頻繁に彼らに挑戦している。
最近のレースでは、ルクレールがモナコグランプリで勝利し、チームメイトのカルロス・サインツがオーストラリアグランプリで勝利した。マクラーレンのランド・ノリスもマイアミでマックス・フェルスタッペンを倒した。
F1グリッドの前方での現在の競争状況について尋ねられたルクレールは、「これはフォーミュラ1にとってポジティブです。しかし、私たちは自分たちに集中する必要があります。フェラーリが支配する退屈なF1の方が、私たちが戦っているエキサイティングなF1よりも好ましいです。特にカナダのようなレースでは、ポイントを最大化する必要があります。これまでのところ、その点では素晴らしい仕事をしてきました。先週日曜日のエンジンの問題があったにもかかわらず、私たちがもっとできたとは思いません。しかし、これらのことを分析し、トップに留まる必要があります。」とコメントした。
残念ながら、フェラーリはモントリオールで厳しい週末を過ごした。ルクレールはパワーユニットの問題によりリタイアし、サインツはレースの終わりにクラッシュし、チームはポイントを獲得できなかった。
カナダグランプリを終えたパワーユニットの問題について尋ねられたルクレールは、彼のフラストレーションを表現した。「何が起こったのかわからない。私たちはかなりの時間を失っていて、時には1周あたり1.5秒も遅れていました。運転が難しく、とてもフラストレーションが溜まりました。ストレートでは誰にも抜かれてしまいました。設定を常に変更し、すべてをリセットしようとしなければなりませんでした。ウェットコンディションでは非常に良いパフォーマンスを発揮しており、まだポイントに入れると思っていました。しかし、トラックが乾くと、ストレートでは無力でした。」
ルクレールは、運転中に設定を変更することが濡れた条件では難しいと説明しましたが、トラックが乾き始めるとさらに複雑になったと言いました。彼は次のように述べました。「完全に濡れているときは少し簡単だと感じました。厄介だったのは、半分乾いて半分濡れているときでした。ステアリングホイールに集中しなければならず、レースラインは一つだけでした。数センチメートルずれてしまうと、大きな代償を払うことになります。非常に挑戦的でした。」
前回の勝利でフェルスタッペンとのギャップを31ポイントに縮めた後、モントリオールでポイントを獲得できなかったことで、ルクレールは2024年F1ドライバーズ選手権でオランダ人選手に対して56ポイントの差をつけられることになりました。
