スペインでの前回のレースと比べていくつかの改善が見られたものの、フェラーリは最新のアップグレードパッケージを完全に活用できず、スピルバーグでのフォーミュラ1ウィークエンドでは再びメルセデスの後ろに位置しました。
カルロス・サインツは、フェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールよりも良いパフォーマンスを見せましたが、特別なものではありませんでした。ルクレールは、スプリント予選中にアンチスタールの問題や、グランプリの予選セッションのQ3でのクラッシュなど、車に問題を抱えていました。
サインツは、トップ3ポジションのすぐ後ろでマクラーレンのオスカー・ピアストリやメルセデスのルイス・ハミルトンと戦っていた一方で、ルクレールは初回のラップでのインシデントによりフロントウィングが損傷しました。これにより早めのピットストップを余儀なくされ、ポイントから遠く離れた11位という失望の結果となりました。
サインツの努力は見逃されず、リーダー争いをしていたマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの衝突から恩恵を受けました。これによりジョージ・ラッセルがリードを奪い、サインツはピアストリを抑えきれず、3位でフィニッシュしました。
レースを振り返り、サインツは表彰台に立てたことに満足し、ウィークエンドを通じて直面した課題を認めました。彼はフェラーリが改善に注力し、グリッドの前方で競争するために努力する必要があると強調しました。
一方、ルクレールは失望の週末を過ごし、それを忘れるべきものだと表現しました。彼は初回のラップでの衝突がレースに大きな影響を与えたことを強調しました。逆境にもかかわらず、彼はチームが異なるセッティング構成から貴重なデータを収集する重要性を認識しました。
オーストリアでわずか2ポイントを獲得したルクレールは、2024年のフォーミュラ1ドライバーズチャンピオンシップでノリスに対して6ポイント遅れています。フェラーリはコンストラクターズチャンピオンシップで2位に留まり、レッドブル・レーシングに対して64ポイント遅れています。
