ジェームズ・カラド (GBR) / アレッサンドロ・ピエル・グイディ (ITA) / アントニオ・ジョビナッツィ (ITA) #51 AFコルセ フェラーリ 499P。
2024年3月2日。FIA 世界耐久選手権、ラウンド1、ドーハ 1812 KM、カタール、土曜日。
– www.xpbimages.com、メール: [email protected] © イタリアのアントニオ・フオコは、フェラーリのカタールでのレースを「ポジティブではない」と表現し、チームメイトのジェームズ・カラドは「挑戦的」と呼び、赤い車両にとって厳しい競争となった。
フェラーリの#50車はトラック上で8位、#93プジョー9X8車の失格により7位でフィニッシュしたが、#51車は失望の13位に終わり、ポイント圏外となった。
「今年の最初のレースは計画通りにはいかなかった」とフェラーリ#50のフオコは言った。
「改善が必要です。今日は多くのミスを犯しました。今の目標は、さらに強く戻ることです。次のイモラでのレースに向けて、再び私たちのスキルを披露できることを期待しています。」
レースをスタートしたミゲル・モリーナは、ポルシェ#5のマイケル・クリステンセンとプジョー#93のニコ・ミュラーを前に早々にリードを奪った。しかし、ミュラーはピットストップの直前にモリーナを抜いた。
モリーナはアドバンテージを得ることを望んで、競争相手よりも早くピットストップを行ったが、ピット入り口の白線を誤って越えてしまい、ドライブスルーペナルティを受けた。
その時点から、車両はプジョーや4台のファクトリーペンスキーポルシェ、JOTAチームに挑戦するための必要なスピードを欠き、7位でフィニッシュした。
一方、フェラーリ#51はトップ10の中にいたが、2時間目の間にユナイテッド・オートスポーツのマクラーレンLMGT3と衝突した後、リアボディワークが緩んでしまった。その時運転していたアレッサンドロ・ピエル・グイディはボディワークを交換するためにピットストップを行ったが、その過程で2周を失い、失った時間を取り戻すことができなかった。
「正直なところ、いくつかのミスを犯し、少し運が悪かった挑戦的なレースを終えました」と、ピエール・ギディのチームメイトの一人であるカラードは語った。
「しかし、プラクティスセッションと予選の後、私たちはこのトラックで素晴らしい結果を達成するチャンスが少ないことを知っていました。今は未来に焦点を当てており、異なる目標を持ってイモラのトラックに戻ることを望んでいます。」
フェラーリのファクトリーチームであるAFコルセにとってのポジティブな側面は、プライベート顧客である499Pの印象的なパフォーマンスでした。ロバート・クビサ、イフェイ・イェ、ロバート・シュワルツマンがドライブする黄色の車は、LMHルールのハイパーカーの中で最高位の5位でフィニッシュしました。
「レース結果は、プロローグやシミュレーションで既に見たことを確認しました。それは、他の車と比較して私たちが表彰台を争うことを妨げる大きな違いです。モリーナの素晴らしいスタートにもかかわらず、私たちには目立った位置を争うチャンスはありませんでした」と、フェラーリの耐久レースカーの責任者であるフェルディナンド・カニッツォは述べました。
「レースには欠陥や不運な出来事がなかったわけではありませんが、攻撃的な戦略を採用して、私たちの車にとって可能な限り最良の結果を達成しようとしました。厳しいトラックにもかかわらず、私たちのタイヤ管理は称賛に値しました。複数のダブルおよびトリプルタイヤ交換を行っても、劣化や摩耗は経験しませんでした。」
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