スペインのカルロス・サインツ・ジュニアは、2024年5月18日にイタリアのイモラで開催されたエミリア・ロマーニャグランプリにおいて、フェラーリSF-24カーを操縦しました。予選日、サインツは風向きの変化がフェラーリのパフォーマンスにどのように影響したかを説明しました。シャルル・ルクレールがフリープラクティスで良いパフォーマンスを示したにもかかわらず、フェラーリはQ3でレッドブルやマクラーレンに対抗できず、期待外れとなりました。サインツは、ソフトコンパウンドタイヤでのペースの不足に驚きを表明し、特に第1セクターでの改善の必要性を認めました。
ルクレールは、フェラーリがフリープラクティスでの良いパフォーマンスを活かすために、風の条件の変化を予測する必要があると警告していました。
フェラーリが予測不可能な前モデルに影響を与えた問題に対処したにもかかわらず、サインツはイモラで残る脆弱性が明らかになったと示唆しました。
「今日はバランスと風向きが変わったため、我々の車には不利です」と、ソフトタイヤでの困難について尋ねられた際に明らかにしました。
「第2コーナーと第7コーナーには追い風があり、これがまだ我々の車の主な弱点です。
「これらの分野で改善が必要であり、しばらくの間取り組んできましたが、第1セクターでは助けになりませんでした。そして全体的に、レッドブルに挑戦するには十分ではありませんでした。
「おそらくマクラーレンは素晴らしいラップを記録しましたが、前に2台の車がいると、彼らが強いことがわかります。」
サインツは、自身の見解を広げ、フェラーリがタイヤの熱を生成することと風の影響による問題が、第1セクターでの大幅なタイムロスを引き起こしたと付け加えました。
“風は後ろから吹いていて、ターン2、5、7の向かい風は私たちの車にとって大きな挑戦でした。しかし今日は、追い風の中で、これらの条件下で特定の問題に苦しみました,” 彼は続けました。”そして、風の影響もあり、タイヤ交換が完璧ではなかったかもしれません。それが私たちに0.4秒のロスをもたらしました。これは私自身とエンジニアたちと一緒に取り組む必要があることです。”
サインツは、マイアミでのマクラーレンのアップデートが彼の前のチームに、単独ラップのペースでフェラーリを上回らせたことを認めました。
マクラーレンがMCL38のパーツを導入して以来、アドバンテージがあったかどうか尋ねられたサインツは、「彼らはマイアミでそうだったが、そこでソフトタイヤに苦しんでいた」と答えました。
「スプリント予選や特にレースでのミディアムコンパウンドでのラップタイムを見ると、彼らは私たちよりも0.2秒または0.3秒速かった。そして今、私たちはマクラーレンのトラック、すなわちイモラに来ています。」
「ここでマクラーレンを打ち負かすのは常に難しいでしょう。シャルルとは0.1秒、私とは0.3秒差でしたが、私は苦しんでいました。」
「だから、私はここが常にマクラーレンのトラックになるだろうと確信していました。そして、フェラーリが彼らに挑戦できるトラックがあることを願っています。」
