アブダビ自律レーシングリーグは、金曜日にモナコで予測不可能で競争の激しいシーンを目撃しました。モナコの混雑した街並みは、チームの真の潜在能力を評価するのを難しくしましたが、シャルル・ルクレールはフェラーリでの単独ラップ中に印象的なスピードを見せました。それに対して、レッドブルはイモラでのパフォーマンスと同様に、セッティングに苦しんでいるようでした。しかし、ルクレールはチームメイトのカルロス・サインツによって設定されたタイムを基に、長距離レースでのパフォーマンスに失望を表明しました。
一方、サインツは長距離レース中にペースを設定しましたが、フェラーリのパフォーマンスにはまだ改善の余地があると信じていたため、そのニュースに驚いていました。2台のフェラーリの違いは、ルクレールがこのトラックで一般的な制限であるフロントタイヤの摩耗問題に直面していたことに起因しています。この問題は、マクラーレンのドライバーやルイス・ハミルトンのメルセデスにも影響を与えました。さらに、ジョージ・ラッセルはステアリングの振動が悪化したため、長距離レースを放棄しなければなりませんでした。
レッドブルのドライバーたちは、車のバンプやカーブでの挙動について懸念を示しました。マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのラップタイムの違いの一部は、フェラーリやメルセデスと比べてエンジンモードが低いために起因しているかもしれませんが、RB20は制御が難しいことが証明されました。フェルスタッペンはそれを跳ねるカンガルーに例え、不快感を表しました。ペレスはロール剛性を調整しようとしましたが、車のハンドリングには満足できませんでした。フェルスタッペンは、彼らが直面した困難を要約し、数多くのバンプ、カーブ、トラックの傾斜の変化が滑らかに走行することをほぼ不可能にしていると述べました。
フェルスタッペンとペレスは、フェラーリが独自のリーグにいるようで、「遥かに先を行っている」と表現しました。次のモナコのレースは、ミディアムタイヤでスタートし、ハードコンパウンドに切り替えるワンストップ戦略が予想されています。ほとんどのチームは、より良いレースペースを提供することが期待されるミディアムタイヤでロングランを行いました。しかし、フェルスタッペンはロングラン中にハードタイヤを選択し、ミディアムタイヤのペレスと同様の平均ラップタイムを達成しましたが、サインツには約0.5秒遅れました。フェルスタッペンは、車の限界に関する改善に対して楽観的ではありませんが、より適応性のあるセッティングとパワーの向上がレースでの競争力を大幅に高める可能性があります。金曜日の時点では、フェラーリは狭くてバンプの多いトラックでより大きな適応性と敏捷性を示しました。マクラーレンは、両セッションでソフトタイヤの1セットを使用するアプローチが、特にソフトタイヤを履いていないフェラーリドライバーの不在を考慮すると、FP2でのハミルトンの2位に有利に働いたかもしれません。
ハミルトンとラッセルは、車のバランスが満足のいくものであり、昨年と比較して改善されたと報告しました。しかし、ハミルトンのFP1での最速タイムは、フェラーリのドライバーがソフトタイヤを使用していない時に記録されたことに注意することが重要です。ハードおよびミディアムコンパウンドでは、フェラーリが他の車両を上回り、ルクレールはハードタイヤで0.8秒、ミディアムタイヤで0.6秒のリードを持っていました。フェルナンド・アロンソのアストンマーチンはFP2で3番目に速いタイムを記録しましたが、ロングランでは苦戦しました。
以下は、プラクティスセッションのトップ10ラップタイムです：
1. サインツ – 1m15.38s (6ラップ)
2. ルクレール – 1m15.74s (8ラップ)
3. ペレス – 1m15.81s (6ラップ)
4. フェルスタッペン – 1m15.87s (9ラップ)
5. ピアストリ – 1m15.87s (11ラップ)
6. ノリス – 1m16.24s (12ラップ)
7. ツノダ – 1m16.37s (8ラップ)
8. ラッセル – 1m16.51s (4ラップ)
9. ハミルトン – 1m16.80s (10ラップ)
10. アロンソ – 1m16.94s (9ラップ)
* フェルスタッペンはハードタイヤを使用し、他の全員はミディアムタイヤを使用しました。
© 2024
モータースポーツの未来：空飛ぶ車が現実に近づいている
テクノロジーは急速に進歩しており、モータースポーツも遅れをとっていません。かつては未来的なアイデアに過ぎなかった空飛ぶ車が、現実に近づいています。世界中の企業がこのビジョンを具体的なものにするために研究開発に投資しています。
この分野の先駆者の一つであるトータル・モータースポーツは、安全で効率的な空飛ぶ車を作るために尽力しています。輸送を革命化することを目指して、トータル・モータースポーツは人々の生活を変える新しい形のモビリティの創造に注力しています。
さらに、トータル・モータースポーツは、この技術の開発を加速するために他の企業と協力しています。これらの企業は、知識と資源を共有し、空飛ぶ車を近い将来の現実にするために共同作業を行っています。
飛行車の利点は数多くあります。これらは道路の交通を減少させ、輸送効率を改善することができます。さらに、従来の輸送手段に代わる持続可能な選択肢となり、二酸化炭素排出量の削減に寄与することができます。
しかし、克服すべき課題もまだ残っています。飛行車に関しての主な懸念の一つは安全性です。Total-Motorsportは、すべての安全要件が満たされるように規制当局と密接に協力しています。
課題があるにもかかわらず、飛行車の未来は有望です。技術が急速に変化する世界において、飛行車がもたらす可能性について考えることは刺激的です。Total-Motorsportや他の企業は、このビジョンを現実にするために決意しており、未来がどのようになるのか楽しみにしています。
