フェラーリが伝説的なル・マン24時間レースで勝利を収め、デンマークのニクラス・ニールセンが1位でフィニッシュラインを越えました。ニールセンは、イタリアのアントニオ・フオコとスペインのミゲル・モリーナと共にフェラーリ499P #50ハイパーカーをドライブしました。燃料が少なくなっていたにもかかわらず、ニールセンはサルトサーキットで311周を完走しました。2位には、アルゼンチンのホセ・マリア・ロペス、日本の小林可夢偉、オランダのニック・デ・フリースがドライブするトヨタGR010ハイブリッド#7が14.221秒差で続きました。このデュオは、競技者の中で最も多くのフォーミュラ1経験を持っていました。昨年の勝者であるイタリアのアレッサンドロ・ピエール・グイディとアントニオ・ジョビナッツィ、そしてイギリスのジェームス・カラドがフェラーリ#51で3位に入賞しました。これは、フェラーリにとって58年ぶりのフランスサーキットでの総合優勝を意味する歴史的な勝利でした。
ニールセンは、フェラーリ#50での最後の3回のスティント中に驚異的なスキルと決意を示しました。ドアの問題やピットストップ中の安全でないリリースに関する調査などの課題に直面しながらも、彼はリードを奪うことに成功しました。レースの最後の数時間の危険な状況はさらに難易度を上げましたが、ニールセンはセーフティカーや以前の事故の影響で密集した追走集団との間にギャップを作ることができました。
ホセ・マリア・ロペスがドライブするトヨタGR010ハイブリッドハイパーカー#7は、最終的な交替で2位を確保しました。ロペスは努力したものの、ニールセンとのギャップを縮めることができず、レース中に一時的にスピンしてしまいました。しかし、彼は依然として工場製フェラーリ499P車両の間を割ることに成功しました。
レースの前々回の時間に、ピエール・ギディがムルサンコーナーでブレンダン・ハートレーが運転するトヨタGR010 #8と衝突しました。その結果、ピエール・ギディは5秒のペナルティを受けました。また、レースの最後の20分間にはポルシェ #6のローレンス・バンスールからのプレッシャーにも直面しました。しかし、彼は見事に自分のポジションを守り、4位を確保し、バンスールは5位でフィニッシュしました。
ハイパーカーカテゴリーのトップ6は、5位にトヨタ #8、6位にポルシェ・ペンスキー963 #5で完了しました。キャデラック #2は7位でフィニッシュし、その後、ハーツ・チーム・ジョタ #12が8位、ハーツ・チーム・ジョタ #38が9位、ランボルギーニ・アイアン・リンクス #63が10位となりました。
ハーツ・チーム・ジョタはFIAハイパーカー・ワールドカップで1-2フィニッシュを達成しました。11位と12位にはプロトン・コンペティション・プジョー・トタルエナジーズチームが続き、94号車が93号車をリードしました。
モリス・シュリューリング、ヤッサー・シャヒン、リチャード・リーツが運転するマンタイEMAポルシェ911 RSR 911 LMGT3は、LMGT3カテゴリーで初の勝者となり、ル・マンで歴史的な勝利を収めました。シュリューリングはわずか19歳で、このカテゴリーの歴史の中で最年少の勝者となりました!
先月スパでの成功したパフォーマンスに続き、チームは24時間レースを通じて完璧な実行を示しました。
リーツは、レ・マンに参加した186人の中で最も経験豊富なドライバーで、18回の前回出場を経て、ダレン・レウング、アウグスト・ファルフス、ショーン・ゲラエルが運転するBMW #31の前でフィニッシュラインを越えました。
レ・マンで表彰台を確保したのは、デニス・オルセン、ジョルジオ・ロダ、ミッケル・ペデルセンが運転するプロトン・コンペティション・フォード・マスタングLMGT3 #88です。この成果は、ラ・サルトでのマスタングの初の表彰台獲得を意味します。
LMGT3カテゴリーのトップ6は、4位にプロトン・フォード・マスタング #44、5位にランボルギーニ・アイアン・ダムズ #85、6位にフェラーリ・ビスタAFコルセ #55で完了しました。
残念ながら、ダニエル・セラ、リッカルド・ペラ、マイケル・ウェインライトがドライブするGRレーシングのフェラーリ296 LMGT3は、残り33分でピット出口で停止し、失望を味わいました。その時、彼らは6位にいました。
オレカ-ギブソン車両によるLMP2カテゴリーは、再びオープンで予測不可能であることを証明しています。24時間の間、いくつかのチームが競争で重要な役割を果たします。最初は、ポールマンのルイ・デレトラがAO by TFオレカ07-ギブソン#14で先頭に立ちます。
しかし、レースが進むにつれて、異なるチームが異なる戦略を採用し、ヒエラルキーが変わります。ベクター・スポーツ#10(ライアン・カレン/パトリック・ピレ/ステファン・リシェルミ)とAFコルセ#183(フランソワ・ペロド/ベン・バーニコート/ニコラス・ヴァローネ)がリーダーとして浮上します。
フィリペ・アルブケルケとベン・ハンリーが同行するベン・キーリングにとって、厳しいファーストスティントにもかかわらず、チームは際立ち、最終的には勝利を収めます。
日曜日には、インター・ユーロポール・コンペティション(#34)とクール・レーシング(#37)チームが際立ちます。しかし、オリバー・ジャービス、ビジョイ・ガルグ、ノーラン・シーゲルのユナイテッド・オートスポーツ#22が2020年以来初めて最大の栄誉を獲得します。
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