アストンマーティンは2026年のF1シーズンでホンダをパワーソースとして使用することになり、フェルナンド・アロンソは再びこの日本のメーカーとコラボレーションすることになります。しかし、2015年から2017年までのマクラーレンでの経験を振り返ると、アロンソのホンダとの時間は理想的なものではなかったことが明らかです。この日本の会社は信頼性が高く強力なパワーユニットを提供するのに苦労し、その結果、緊張した関係が生まれ、最終的には2017年シーズンの終わりに分裂に至りました。アロンソは批判を控えず、2015年の日本グランプリではパワーユニットを「GP2エンジン」と呼ぶことさえありました。それでも、アストンマーティンとの新たなパートナーシップにより、アロンソは今回は状況が異なると信じています。
記者会見で、アロンソはホンダについての考えを共有し、フォーミュラ1やモータースポーツ全体への重要な貢献を認めました。マクラーレンとのコラボレーションは良い結果をもたらしませんでしたが、彼はホンダがそれ以来問題に対処し、未来に向けてしっかりとした基盤を築いたと信じています。アロンソは2014年、2015年、2016年にホンダの施設を訪れ、彼らのモチベーションと決意を直接目の当たりにしました。また、アラムコの燃料を試してみたいという興味を示し、このパートナーシップがもたらす有利な状況を強調しました。アロンソの最近の日本でのレースでは6位でフィニッシュし、アストンマーティンとの契約更新の発表と重なりました。
なぜ決定が早く下されなかったのか尋ねられた際、アロンソは自らのコミットメントの厳しさ、例えば車の発表、カタログ、フォトシュートなどに起因すると説明しました。彼は、自分が本当に仕事を楽しんでいること、そしてチームが進展していることを確認したかったのです。もし改善の兆しが見えなければ、他の選択肢を検討することも考えていたでしょう。しかし、アロンソは未来に対して楽観的であり、チームは各アップデートごとに進展していると述べています。彼はチームの施設の変革を強調し、それをフェラーリ、マクラーレン、メルセデスといったトップチームと比較しました。また、アロンソは日本文化への敬意を表し、ホンダやトヨタとの仕事でのポジティブな経験についても語りました。最終的に、彼はホンダのパワーユニットが彼の成功に貢献する強力なエンジンであると信じており、2018年と2019年のトヨタとのル・マン24時間レースでの勝利に基づいています。
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