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フェリペ・マッサ、FIAドライバーズコミッションの会長は、2008年シンガポールグランプリで発生した「クラッシュゲート」スキャンダルに関連して、FIA、フォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）、およびバーニー・エクレストンに対して法的措置を講じました。元フェラーリドライバーのマッサは、2008年F1ワールドドライバーズチャンピオンシップでルイス・ハミルトンにわずか1ポイント差で敗れました。現在、彼はシンガポールレースの結果を覆そうとしており、それがチャンピオンシップの結果を変えることになります。レース中、ネルソン・ピケ・ジュニアが意図的にクラッシュする計画があったことが発覚しました。マッサはレースに勝つことが期待されていましたが、ピットストップでのミスによりポイントを獲得できず、ハミルトンが2位でフィニッシュしました。エクレストンがレースを調査する証拠があると主張したとされるインタビューを受けて、マッサは法的措置を取る決断をしました。エクレストンは後にそのような発言を否定しましたが、マッサの代表者は昨年10月に調査の延長を発表しました。現在、マッサの法務チームは、ロンドンの高等裁判所に関連当事者に対する訴訟が提起されたことを確認しました。この訴訟は、FIAがピケ・ジュニアのクラッシュを迅速に調査しなかったことで規則に違反したと非難し、FIAが適切に行動していれば、マッサがその年のドライバーズチャンピオンシップに勝っていたと主張しています。マッサは、FIAの失敗によって被った財政的損失の補償も求めており、エクレストンとFOMも関与しています。裁判外での解決を試みましたが、成功しなかったため、マッサは法的手続きを開始しました。これらの展開は、FIA会長モハメド・ベン・スレイエムが前シーズンにアロンソに科されたペナルティを覆す役割を果たしたとの疑惑が浮上している時期に起こっています。アロンソは、2023年サウジアラビアグランプリでピットストップ中にアストンマーチンが彼の車に接触したとの疑惑により、表彰台を逃しました。さらに、同じ情報提供者は、ベン・スレイエムがラスベガス・ストリップ・サーキットでの初レースの承認を妨げようとしたと主張しています。マッサの法務チームが発表した声明は、フォーミュラ1における透明性と誠実性の必要性を強調しており、スポーツの信頼性と長期的な未来を回復するためには真剣な努力が必要であると述べています。

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