フェリペ・マッサは、2008年のワールドドライバーズチャンピオンシップでルイス・ハミルトンにわずか1ポイント差で敗れました。もしシンガポールグランプリの結果がクラッシュゲートスキャンダルのために除外されていたら、結果は異なっていたかもしれません。
2008年のワールドチャンピオンシップは、論争に満ちたシーズンの中でルイス・ハミルトンが勝利しました。わずか1ポイント差で終わったフェリペ・マッサは、敗れたドライバーでした。ネルソン・ピケJr.とフェルナンド・アロンソが関与した「クラッシュゲート」スキャンダルは、マッサの敗北に重要な役割を果たしました。FIAやFOMに懸念を伝えたにもかかわらず、マッサは2023年シーズンの夏休みまで返答を受けることはありませんでした。
フォーミュラ1の元CEOであるバーニー・エクレストンは、2008年の論争に深く関与していました。エクレストンは最近、当時の情報について統治機関が認識していたと述べました。調査が行われていれば、結果が取り消される可能性もありました。しかし、F1とFIAの両者はこの問題に沈黙を守りました。これにより、フェリペ・マッサは2008年のチャンピオンシップの結果に異議を唱え、エクレストンの行動を公然と批判しました。
これに対抗して、マッサはロンドン高等法院でFIA、FOM、バーニー・エクレストンに対して訴訟を起こしました。ブラジルの法律事務所に代表され、彼は規制機関が2008年の事故を無視したと非難し、規則違反を認めるFIAからの声明を求めました。この事件は、シンガポールグランプリの結果が取り消されていれば2008年のワールドチャンピオンシップを獲得していたというマッサの主張も浮き彫りにしています。さらに、彼は虚偽の結果によって引き起こされた重大な損失に対する金銭的補償を求めています。事件の詳細は、法的手続きが進むにつれて公にされるでしょう。現在、フォーミュラ1の世界は日々衝撃的なニュースで満ちています。
以前の声明では、彼の戦いが金銭的利益のためだけではないと示されているにもかかわらず、マッサは6000万ポンドから1億5000万ポンド（約1億6400万ドル）の補償を求めています。また、彼は2008年シーズンの世界チャンピオンとして公式に認められることを求めており、これによりルイス・ハミルトンのチャンピオンシップ数が6つに減少します。このケースの結果はスポーツにとって重要であり、16年前の論争を再燃させるものです。最近のさまざまな論争により、フォーミュラ1の公共イメージが危険にさらされているため、マッサとの和解がスポーツの評判を守るために求められるかもしれません。
