アストンマーティンとフェラーリは、今週末のイモラでのエミリア・ロマーニャグランプリに向けて、フォーミュラ1カーに大きな変更を加えました。現在のチャンピオンシップリーダーであるレッドブルも、自車に修正を施しました。アストンマーティンAMR24は、チームがパフォーマンスを向上させ、5番目に速いチームとしてランクアップを目指す中で、いくつかの改良が行われました。これらの変更には、フロントウィング、ノーズ、フロア、フェンス、エッジ、リアディフューザー、エンジンカバー、外部リアサスペンションフェアリングのアップデートが含まれています。これらの調整は、エアフローを改善し、チームにより多くの冷却オプションを提供することを目的としています。アストンマーティンのドライバー、フェルナンド・アロンソは、変更に対して楽観的な見方を示しましたが、チームのパフォーマンスへの影響については慎重でした。彼は、チームが今シーズンの各レースで新しいパーツを導入しており、これらのアップグレードがより良いラップタイムにつながるかどうかはまだわからないと述べました。
多くの議論を呼んだフェラーリのアップグレードパッケージは、イタリアチームのホームレースで情熱的なファンを感心させるためにちょうど間に合いました。フェラーリは、これらのコンポーネントの全体的な効率を向上させるために、フロントウィングとリアウィングの両方に小さな変更を実施しました。さらに、フェラーリはサイドポッドに新しいP型インレットを導入し、ハロの隣のコックピットにデバイスを設置して、車両上のエアフローを最適化しました。これらのボディワークの変更を補完するために、フェラーリはフロアエッジとディフューザーにも調整を加え、空気力学的効率を改善し、空気力学的圧力を増加させることを目指しました。これらの広範な変更の結果、フェラーリはリア上部サスペンションアームフェアリングも再設計し、さまざまなアップグレードによって生成される空気力学的負荷の増加を活用できることを期待しています。シミュレーションの後、シャルル・ルクレールは次のようにコメントしました。「今、私たちはシミュレーターで観察した利益を現実に変えることができるかどうかを待つ必要があります。それができることを願っています。」
ライバルに影響されることを望まない現在のフォーミュラ1リーダーであるレッドブルは、RB20に一連の改良を加えることでその優位性を拡大する決意を固めています。ミルトンキーンズを拠点とするチームは、追加のダウンフォースを生み出すために新しいフロントウィングを導入し、これらの変更に対応するためにノーズフェアリングに変更を加えました。さらに、レッドブルはフロントウィングのフラップの位置を再調整し、空力負荷を増加させるために床の上面をわずかに下げました。さらに、レッドブルはRB20のリアブレーキの冷却を改善することに注力し、リアホイールのボディワークを見直しました。
