ルールの施行において劇的な変化があり、レッドブルのマックス・フェルスタッペンはメキシコGPでタイトルライバルのランド・ノリスをトラック外に押し出し、その後アドバンテージを得たとして2回の10秒ペナルティを受けました。テキサスでの同様の事件からわずか1週間後、審判はフェルスタッペンに有利な判断を下しましたが、今回はより厳しい姿勢を取り、守備チャンピオンがフェアなレースの境界を超えたと判断しました。
メルセデスのチームプリンシパル、トト・ヴォルフは審判の新しい解釈について意見を述べ、今後のスポーツのレーススタイルに影響を与えるだろうと示唆しました。「ドライバーは常に限界を押し広げようとしますし、ルールが特定のレーススタイルを許可する場合、マックスのようなドライバーはそれを自然に利用するでしょう」とヴォルフは言いました。「しかし、この新しい解釈によって、今後は皆のレースの仕方が変わると思います。これまでのようには見られなくなるでしょう。」
ヴォルフはその影響について詳しく説明し、ドライバーはオーバーテイクのアプローチを調整する必要があるだろうと示唆しました。「もし隣に車がいる場合、コーナーの外側にスペースを残さなければならないでしょう。遅れてブレーキをかけて他の車をトラック外に引きずり出すことは、もはや許可されていないと思います。」
しかし、レッドブルのクリスチャン・ホーナーはこの判定に異議を唱え、ドライバーと審判の間での一貫性と対話の必要性を訴えました。ホーナーは、確立された「レースの原則」が内側のラインにいるドライバーを優先すると主張しました。「何年もの間、内側のラインがコーナーを支配してきました」とホーナーは主張し、過剰な規制に対して警告しました。「モーターレーシングの原則から逸脱する行動を奨励しないことが重要です。」
F1の公式がアグレッシブな動きに対して罰則を科す意向を示しているため、ドライバーがこれらの新しい解釈に適応するにつれて、選手権のダイナミクスが変わる可能性があります。ウォルフとホーナーが示唆するように、厳格なルールとレースの精神とのバランスは、チーム、ドライバー、スチュワード間の継続的な議論の焦点となるでしょう。
