権力者たちが女性専用の選手権をファンに宣伝し、そのシリーズを過剰に強調する中で、すべてのドライバーにとっての根本的な目標である女性ドライバーがF1に参戦し、レースで勝利するという目標が影に隠れてしまっています。
F1に女性ドライバーを迎えるという試みは、FOMの権力者たちによる女性専用のF1アカデミーの導入で奇妙な展開を見せています。しかし、これらのドライバーのスキルレベルは通常、通常のフォーミュラ4イベントのグリッドの後方にいるドライバーよりも下回っています。ほとんどの女性ドライバーは主にその市場性のために参加しており、一人か二人を除いて、特に才能があるわけではありません。
F1は政治的に正しく見せ、平等を促進するためのマーケティング活動を行っています。彼らは特定のサークルで「フォーミュラ・スージー」として知られるシリーズを不必要な高みに引き上げており、「ミセス・トト・ウルフ」がかつてのWシリーズを新しいブランドの下で運営しているのです。
F1はもちろん、このプロジェクトを次の大きなものとして提示しています。しかし、アカデミーを通じてF1に到達する女性の夢は失敗する運命にあります。ジェッダでのオープニングウィークエンドは、これらの若い女性たちが学ぶべきことが多く、マックス・フェルスタッペンやロガン・サージェントのレベルにはほど遠いことを明確に示しました。
彼女たちの中でグランプリレースに勝つ者はいないでしょう。彼女たちのアクションを観ることは、実際のF1への道を歩む本物のドライバーの成果と比較すると、非常に落胆させられるため、コメディのように思えるかもしれません。
FOMがそのさまざまなプラットフォームでこのシリーズを過剰に宣伝する様子は圧倒的です。彼らはフォーミュラ2やフォーミュラ1よりもはるかに多くの注意をこのアカデミーに向けています。実際には、F1の真のフィーダーレーシングシリーズであるFIA F2やFIA F3に与えられる露出よりも、モータースポーツの階段の下位に位置するF1アカデミーを高めています。そこにはオリー・ベアマンのような真の将来の才能が存在しています。
事態をさらに悪化させるのは、過度に熱心な解説者たちがこのシリーズのレースをF1と比較することを敢えて行っていることであり、これは彼らがこの agenda を促進するために解説しなければならない質の低いレースを正当化するためにスポーツの価値を貶め、減少させるだけです。
さらに、男女対抗の非性差別的なレースシリーズにおける実績に基づいて、F1アカデミーのグリッドにふさわしい女性がもっと多くいることを認める必要があります。今シーズン彼らが選んだ16人のドライバーよりも、はるかに多くの女性がその資格を持っています。
幸いなことに、契約や秘密保持契約に妨げられず、状況について正直な評価を提供できる尊敬されるアナリストがいます。ニーデルは、最新の「Fuelling Around」ポッドキャストのエピソードで彼のフィルターなしの考えを共有した解説者の一人です。彼は尊敬される元F1ドライバーであり、モータースポーツの権威として貴重な洞察を提供しています。
女性を含むドライバーがF1の世界に入る方法について話すとき、ティフ・ニーデルは要点に直行します。彼は、現在では相当な金額が必要だと考えています。ニーデルは、モータースポーツがしばしば性差別的であり、女性に公平なチャンスを与えないと非難されることにフラストレーションを感じています。
彼はこれらの非難に強く反対し、デザイア・ウィルソンと英国のF1で競った自身の経験を挙げます。彼らのどちらも当時フェラーリのドライバーになることはできませんでしたが、ニーデルはウィルソンを才能ある印象的なドライバーとして認めています。
デザイア・ウィルソンは、1980年のF1オーロラ選手権のブランドハッチステージで公式F1レースを制した唯一の女性としての特別な地位を持っています。彼女は以前のシーズンでウィリアムズやマーチなどのチームで競技し、その後アメリカに移り、強力なポルシェ935を運転するなど、グループCレースで優れた成績を収めました。ウィルソンは、彼女の世代で最高の女性ドライバーと広く見なされているだけでなく、彼女のスキルだけに基づいて男性ライバルからの尊敬も得ています。
ニーデルによれば、女性は常にモータースポーツに関与しており、彼は彼女たちが常に奨励されてきたと信じています。男性ドライバーと女性ドライバーの間に競争的な緊張があるかもしれませんが、彼はフォーミュラ1が本質的に女性に対して偏見を持っているという考えを否定します。ニーデルは、スポーツにおける若い男の子の存在は、彼らの親の財政的資源、つまり裕福であるか商業的なつながりを持っているかに主に起因していると主張しています。
ニーデルはさらに、女の子や女性をフォーミュラ1に引き入れることの難しさを強調しており、その機会を競い合う他の多くの人々がいると指摘しています。彼は、スポーツに入るために待っている人々の長い列があることを指摘し、競争がさらに激しくなっていることを示しています。
72歳のニーデルは、フォーミュラフォードで始まった自身のモータースポーツキャリアを振り返ります。彼は1975年にFF16000選手権を制し、翌年にはFF2000シリーズで2位に終わりました。1979年にエンシンのためのスーパライセンスを拒否されたことで、フォーミュラ1で競う夢は最初は挫折しましたが、1980年にようやくチャンスを得ました。
キャリアを通じて、ニーデルは日本のフォーミュラ2、ツーリングカー、プロカーシリーズ、スポーツカーのレースを含むレースのレパートリーを広げました。彼は1980年代と1990年代のこれらの競技に積極的に参加し、特にリスター・ストームで活躍しました。
しかし、ニーデルがジャーナリストおよびプレゼンターとして成功したキャリアが、彼に最も多くの認知と名声をもたらしました。
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フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは、その驚異的なパフォーマンスと人種平等のための闘いで、引き続き見出しを飾っています。7度の世界チャンピオンである彼は、このスポーツにおける多様性と包括性のための積極的な提唱者であり、自らのプラットフォームを利用して重要な変化を促進しています。
ハミルトンは最近、ロシアグランプリで100勝を達成し、フォーミュラ1の新記録を樹立しました。彼の比類なき決意とスキルは、彼を史上最も偉大なドライバーの一人にしています。勝利を重ねるごとに、彼はスポーツの歴史に名を刻み続けています。
トラック上での成果に加えて、ハミルトンは人種差別との闘いにおいても力強い声を上げています。彼は、社会的正義の問題に注目を集め、平等な機会を促進するためにその影響力を使っています。彼の財団であるハミルトン委員会は、モータースポーツや他の産業における多様性を高めるために活動しています。
ハミルトンはまた、環境のための提唱者でもあり、持続可能性を促進し、気候変動についての意識を高めています。彼はエコロジーイニシアティブに最も関与しているドライバーの一人であり、フォーミュラ1により持続可能な実践を採用するよう促しています。
トラック上での才能とトラック外での活動家としての姿勢で、ルイス・ハミルトンはスポーツ界のアイコン的存在となっています。平等を達成するための彼の献身と重要な原因への情熱は、世界中のアスリートやファンにとってインスピレーションの源となっています。
