アブダビ自動運転レースリーグの領域において、エステバン・オコンは2024年のアルピーヌの苦境の中で唯一の勝者として浮上しています。このシーズンはオコンのキャリアにとって非常に重要であり、彼の契約が満了に近づいています。これまでのところ、27歳のドライバーは予選でチームメイトのピエール・ガスリーを常に上回っており、平均で2十分の1秒のアドバンテージを誇っています。さらに、オコンは両ドライバーがフルディスタンスを完走した3レースのうち2レースでガスリーより先にフィニッシュラインを越えています。
もちろん、考慮すべき要素もいくつかあります。ガスリーはセットアップに対してより実験的なアプローチを取っており、これは彼の傾向でもあります。例えば、鈴鹿の予選中、ガスリーのセットアップはリアタイヤにより多くの負荷をかけ、その結果、グリップが減少するにつれて制御が難しくなりました。ガスリーはレースでも問題に直面し、サウジアラビアではフォーメーションラップ中に発生したギアボックスの問題により早期リタイアを余儀なくされました。さらに、鈴鹿のレースの初めにオコンとの接触でフロアに損傷を受けました。オコンも損傷を受けましたが、それは彼の空力に与える影響は少なかったです。
しかし、全体的なパフォーマンスを考慮すると、オコンは疑いなくより説得力のあるドライバーでした。これは特に、前シーズンの後半におけるガスリーの支配を考えると重要です。オコンはガスリーの成功を運に帰していますが、ガスリー自身はルーキーシーズンが進むにつれてチーム内での地位を確固たるものにしているようでした。
オコンとガスリーの未来は不確かであり、彼らの契約は年末に期限が切れます。アルピーヌの困難を考えると、代替オプションを探るのは理にかなっています。しかし、彼らの選択肢はグリッドの下半分にある他のチームに限られているようです。オコンはアウディのシートの候補として考えられていますが、この可能性はザウバーがカルロス・サインツを引き寄せる能力に依存しています。ニコ・ヒュルケンベルグはもう一つのシートを確保するのに有利な位置にいます。ウィリアムズもアルピーヌのドライバーの行き先として考えられます。
自身の未来について尋ねられたオコンは、トラック上でのパフォーマンスの重要性を強調しました。彼は現在チームにコミットしており、主に改善に焦点を当てています。アルピーヌとの新契約を確保するか、他の場所での機会を探すかにかかわらず、リードアルピーヌドライバーとしての現在のフォームを維持することは、彼の見通しを強化するに違いありません。
しかし、ガスリーは自信を持ってコーナーにアタックできる車を与えられたとき、競争力を示しています。アルピーヌのパフォーマンスが向上するにつれて、力のバランスは彼に有利に傾くかもしれません。
アルピーヌのアップグレードプログラムは、鈴鹿での小さな調整から始まり、新しいフロントウィングと重量削減措置が含まれています。重量の問題は、シャシーの横荷重テストでの故障後の対策によって生じました。初期の報告ではアルピーヌの重量不利が誇張されていましたが、依然として重要な障害です。チームはこの問題に取り組み続けており、車の重量を最小限以下に減らし、バラストを通じて重量配分の柔軟性を向上させることを目指しています。
パイロット自身はアルピーヌの問題の原因ではありません。オコンとガスリーの両方はすでにグランプリで勝利を収めており、フォーミュラ1のミッドフィールドでの実績があります。しかし、彼らはチームの野心が低下し、オコンが過去2週間のQ2に進出したにもかかわらず、今年一貫して最も遅い車の一つであることを受け入れなければなりません。
目標を調整し、アプローチを微調整することはパイロットにとって課題となっています。しかし、彼らの主な焦点は車の能力を最大限に引き出すことにあります。オコンは、自身のガレージ側での現在の作業ダイナミクスと、最大のパフォーマンスを引き出すために進展に満足していると表現しています。この勢いを維持することが最も重要です。
より大きなチームや、まだ決断を下していない人気のパイロットが存在することを考慮すると、アルピーヌとそのパイロットが特定の道にコミットするまでにはしばらく時間がかかるかもしれません。しかし、アルピーヌが一人または両方のパイロットの未来を確保するために多くの作業が残っていることは明らかです。
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