レースの勝者エンツォ・フィッティパルディは、2024年3月9日にサウジアラビアのジェッダで行われたFIAフォーミュラ2選手権のフィーチャーレースの表彰台で祝っています。
フィッティパルディは、レースの終わりに印象的なダブルオーバーテイクを決めてF2シリーズのフィーチャーレースで初勝利を収めました。彼は7.8秒のアドバンテージで快適にフィニッシュラインを越え、故叔父ウィルソン・フィッティパルディに勝利を捧げました。
ポールポジションからスタートしたクッシュ・マイニは良いスタートを切りましたが、最初のピットストップの後にポジションを失いました。彼は中団に落ちましたが、見事なリカバリーを見せて再び2位に戻ることができました。
ノルウェーのドライバー、デニス・ハウガーは、メルセデスのジュニアドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリとの3位争いで厳しい戦いを繰り広げました。興奮の最終ラップで、ハウガーは2台をオーバーテイクし、3位を確保しました。
マイニは、フェラーリチームでカルロス・サインツの代わりにオリバー・ベアマンからポールポジションを引き継ぎました。サインツは虫垂炎手術からの回復中でした。
リトモ・ミヤタは、フォーメーションラップ前の安全でないピットレーンリリースにより10秒のストップアンドゴーペナルティを受け、テイラー・バーナードはグリッドポジションから出られなかったため、ピットレーンに行くことを余儀なくされました。
バーレーンで技術的違反によりポールポジションを失ったマイニは、ポールポジションから完璧なスタートを切りましたが、彼の後ろでは最初のラップで混乱が生じました。
メルセデスのジュニアドライバー、キミ・アントネッリとバン・アメルスフォールト・レーシングのドライバー、フィッティパルディは、最初のラップでポジションを獲得しました。しかし、インヴィクタで走るガブリエル・ボルテレットは、遅いスタートのために技術的な問題でレースをリタイアしました。
ロマン・スタネクは不運な週末を過ごし、トライデントのドライバーはペペ・マルティとの事故にすぐに巻き込まれ、両車ともレースをリタイアし、セーフティカーが出動しました。
第4周目にセーフティカーがピットに戻り、マイニはリードを維持しました。しかし、グリッドのほとんどがスタート時に使用したスーパーソフトタイヤは、セーフティカー期間中の低温のために摩耗し始めました。
DRS（ドラッグリダクションシステム）が第5周目に作動し、ジャック・クロフォードがマイニのリードに迫りました。上位4台のドライバーは、他のパックからギャップを広げ始めました。
キャンポス・レーシングのイサック・ハジャールは4位を争い、第7周目にビクター・マルティンスをオーバーテイクしました。一方、レースリーダーは2度のF1ワールドチャンピオン、ミカ・ハッキネンに導かれ、クロフォード（2位）を上回るために早めのピットストップを行いました。
上位3台のドライバーは同時にピットストップを行いましたが、クロフォードはタイヤ温度が低いためにアントネッリの後ろに落ちました。しかし、クロフォードはDRSの助けを借りてターン22でアントネッリをオーバーテイクしました。アントネッリは一時的にポジションを取り戻しましたが、第8周目にアントネッリがターン1でオフトラックになった後、クロフォードはそのポジションを奪い返しました。
第10周目にフアン・マヌエル・コレアがリードを奪い、遅めのピットストップを選択しました。一方、メルセデスのジュニアドライバーは、ターン1でレッドブルのイサック・ハジャールをオーバーテイクして7位に上がりました。ミヤタは10秒のペナルティを受けた後、ピットストップが遅れ、レースで後退しました。一方、バーンハードはハードタイヤを選択し、ピットレーンからスタートした後、再びピットストップなしでレースを完走することを目指しました。
フィッティパルディは第13周目に大胆な動きを見せ、マイニの内側に飛び込んで4位を確保しました。クロフォードは5位で密接に追走し、最速ラップを記録しました。しかし、第16周目にフランコ・コラピントがターン27の壁に接触したことでスピンし、ターン1の壁に衝突し、パワーを失い、セーフティカーが展開されました。
セーフティカーの期間中、アモーリー・コールデールやバーナードを含むいくつかのドライバーがピットに入ることを決めました。しかし、レースリーダーのコレアはタイヤを交換せずにピットに入り、出て行き、最後の3周でミディアムタイヤの寿命を延ばすことを期待しました。コレアはセーフティカーから素早く引き離し、クローウフォードはメイニと5位争いをするためにトラックを外れてしまいました。
フィッティパルディは20周目に最速ラップを記録し、最終コーナーに向かうDRSゾーンを利用しました。コレアはコールデールからプレッシャーを受け、最終的にはオーバーテイクされ、フィッティパルディはわずか0.5秒差で後に続きました。大胆な動きで、フィッティパルディは22周目にコレアとコールデールの両方を外側から抜き去り、リードを奪いDRSパックとのギャップを作りました。
トップ6のドライバーはコールデールが率いるDRSパックを形成し、24周目には表彰台の2位を争う4台のバトルが展開されました。24周目にはザック・オサリバンがスピンしてターン2の真ん中で止まったため、バーチャルセーフティカーが導入されました。アントネッリはハウガーとの衝突を避けるためにターン2でトラックを外れ、レースリーダーはリードをほぼ5秒に延ばしました。最終的に、コレアは残り3周でソフトタイヤにピットインしました。
ハウガーは次の周でアントネッリを抜いて5位に上がり、クローウフォードの後ろにいるDRSパックから離れました。メイニはフィッティパルディから6秒差で2位に上がり、フィーチャーレースでの初勝利を狙いました。興奮の最終ラップでは、ハウガーが最後のコーナーでコールデールの周りを大胆に抜き去り、0.1秒差で表彰台の最後のスポットを確保しました。
クローウフォードもコールデールを抜いて4位を獲得し、ハイテックのドライバーを5位に押し下げました。アントネッリの強力なパフォーマンスは6位フィニッシュをもたらし、チャンピオンシップリーダーのゼイン・マロニーは比較的落ち着いたレースの後、7位に留まりました。リチャード・ヴェルスコール、ラファエル・ビジャゴメス、ビクター・マルティンスがトップ10のポジションを締めくくりました。
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