ルイス・ハミルトンは、2024年のフォーミュラ1シーズンの終わりに長年のレースエンジニア、ピーター・「ボノ」・ボニングトンに別れを告げることになります。メルセデスの人物は、ハミルトンがフェラーリに移籍する際に同行せず、彼らの象徴的なパートナーシップが終わります。ハミルトンが2013年にマクラーレンからメルセデスに移籍して以来、彼とボノは歴史の中で最も成功したドライバー-エンジニアのデュオの一つを形成してきました。彼らは11年間で6回のワールドチャンピオンシップ、82勝、78ポール、149回の表彰台フィニッシュを達成しました。
イタリアからの最近の報道によると、49歳のボニングトンは、この冬にブラクリからマラネロに移ることはないとのことです。ハミルトンは、現在カルロス・サインツのエンジニアであるリッカルド・アダミについて尋ねるために、セバスチャン・ベッテルと電話で会話をしたようです。アダミの資質に関するフィードバックは非常に良好であり、ハミルトンは2025年の新しいレースエンジニアとして彼を引き継ぐ可能性があることを示唆しています。
ハミルトンのシニアレースエンジニアとして、ボニングトンはトラックサイドのコミュニケーションと車のセットアップの指示を担当しています。彼はチーム内で重要な影響力を持ち、レースウィークエンドの結果を形作る上で重要な役割を果たしており、これまでハミルトンにとって成功を収めてきました。彼らのパートナーシップは伝説的なものであり、「ボノ、タイヤがダメだ」、「オーケー、ルイス、ハミルタイムだ」、「行け、ルイス」といった記憶に残るフレーズで特徴づけられています。
ハミルトンがメルセデスとボニングトンを離れる際、彼はサインツが次のチームに移るときに利用可能になるリッカルド・アダミと共に働くことが期待されています。50歳のアダミは、ブレシア大学でシャシーエリアの学位を取得しており、2002年からフォーミュラ1で働いています。彼はすぐにレースエンジニアの地位に昇進し、2005年からその役割を果たしています。
アダミはミナルディでキャリアをスタートし、2006年にチームがスクーデリア・トロ・ロッソに変わった際もそのままチームに残りました。彼はヴィタントニオ・リッツィ、セバスチャン・ベッテル、セバスチャン・ブエミ、ダニエル・リカルドといった著名なドライバーと共に働いてきました。アダミの際立った瞬間は、2008年のイタリアグランプリでベッテルが驚くべきポールポジションを獲得し、トロ・ロッソがホームレースで初めての勝利を収めた時でした。
2015年以降、アダミはフェラーリに所属し、ベッテルと再会し、2017年と2018年の選手権争いに貢献しました。ベッテルが去った後、アダミは現在カルロス・サインツと共に働いています。グランプリレースでの豊富な経験を持つアダミは、2008年、2015年、2017年、2018年、2019年、2022年、2023年、2024年を含む複数のシーズンで勝利を収め、フォーミュラ1の中でも最も優れたエンジニアの一人としての地位を確立しています。
