ドゥカティはカタールのルサイルインターナショナルサーキットでのタブロイドスタイルのレースで予想以上に脆弱に見えました。ジーノ・ボルソイがリアのチャタリング問題が解決されていないことを認めたにもかかわらず、ドゥカティのライバルたちはこの弱点を利用することができませんでした。ドゥカティは印象的な1-3-4-5-6-7の成績でフィニッシュし、ペッコ・バニャイアが快適な勝利を収めました。
予想された課題は二つの理由で失敗しました。アプリリアのアレイシ・エスパルガロは、レース後半に競争を支配するためのペースを持っていると期待されていました。しかし、彼のスタートの失敗が勝利のチャンスを妨げました。アプリリアはドゥカティやKTMのスタート能力に匹敵することに苦労しています。グランプリでは、エスパルガロはリアタイヤの問題により5位から10位に落ちました。
エスパルガロは自分のパフォーマンスに対する不満を表明し、ウォームアップラップからリアタイヤにトラクションが欠けていたことを指摘しました。彼はレースを悪夢と表現し、遅いラップタイムとほとんど加速しない状況を訴えました。彼はミシュランタイヤに問題があったかもしれないとほのめかしましたが、明確にそれを非難することはありませんでした。
KTMのライダー、ブラッド・ビンダーは2位でフィニッシュしましたが、エスパルガロが期待されていたレース後半のアドバンテージを持っていませんでした。彼のリアタイヤはレースの終わりに非常に摩耗しており、レース全体を通じてペースを保たざるを得ませんでした。それにもかかわらず、ビンダーはバニャイアの強いパフォーマンスと一貫性を認めました。
バニャイアの勝利は彼の早期のレース戦略に起因しています。彼は最初のラップでビンダーとマルティンを抜き、レース全体を通じて快適なリードを維持しました。彼はセッティングを調整し、タイヤの寿命を保つためによりスムーズに走行しました。バニャイアのラップタイムは一貫しており、ラップごとの変動はほとんどありませんでした。
ドゥカティはカタールで無敵ではありませんでしたが、バニャイアの卓越したパフォーマンスが勝利を確保しました。
