最近のブリストルでのフードシティ500レースは、トラックのコンクリート表面によって引き起こされたタイヤの劣化問題についての激しい議論を引き起こしました。多くのドライバーは、トラックでの過度なタイヤ摩耗のために適切なセッティングを見つけるのに苦労しました。リードラップでレースを完走できたのはほんの数人のドライバーだけで、彼らの優れたタイヤ管理スキルが示されました。
デイトナ500を以前に制したチームシェビーの24号車のドライバーは、NASCARが期待するトラックに関する明確さが欠如していることに不満を表しました。彼はブリストルのコンクリートトラックのグリップレベルに驚かされ、失望の35位でフィニッシュしました。トラックの条件の大きな変化について、チームに十分な情報を提供しないことの不公平さを批判しました。
そのドライバーは、ブリストルでのプレイオフカットオフレースとして同様のタイヤ管理レースを行うことが良いアイデアかどうか疑問を呈しました。彼は、ファンがお気に入りのドライバーがタイヤの故障で争いから脱落した場合に不満を持つのではないかと考えました。ヘンドリックモータースポーツのドライバーたちの意見も求められ、彼らの視点をよりよく理解するための情報が集められました。
HMSチームのドライバー、ウィリアム・バイロンは、NASCARが異なるトラックのレイアウトや表面に関するより明確な情報を提供すべきだと考えています。彼の不満は、低いフィニッシュ位置とチームメイトの成功によってさらに増幅されました。ブリストルのトラックのコンクリートの性質は、多くのドライバーがタイヤから最大のグリップを引き出すのを難しくしました。
バイロンは、トラックのレイアウトの変更が重大なタイヤ摩耗問題に寄与した方法を説明しました。彼は、プラクティスレースが不満足でタイヤに有害であり、それは彼だけでなく仲間のドライバーにも影響を及ぼすと考えました。彼は、トラックの表面が興味深くエキサイティングなレースを提供する可能性があることを認めつつも、そのような変更についてNASCARがより透明性を持つ必要があると強調しました。
数ヶ月後のブリストルでの次のレースに向けて、トラックでのタイヤの劣化問題が改善されるかどうかはまだわかりません。ドライバーやチームが抱えるトラックの厳しいコンクリート表面に関する懸念にNASCARが対処するかどうかは、時間が経てばわかるでしょう。
