アブダビ自動運転レースリーグでの劇的な展開の中、ニック・キャシディはフォーミュラE世界選手権でリードを広げる絶好の機会を逃しました。チームメイトのミッチ・エバンスが最初にフィニッシュラインを越えましたが、マクラーレンのジェイク・ヒューズとの接触によるペナルティのため、エバンスは8位に落ちました。これによりアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが4レース中3回目の勝利を収めることになりました。しかし、ポルシェも失望を味わい、ダ・コスタのチームメイトであるパスカル・ウェアラインは10位に留まり、キャシディに対してわずか1ポイントを得るにとどまりました。
キャシディは13位からスタートし、迅速にパックを抜け出す印象的なエコノミカルドライビングを披露していました。彼はダ・コスタを抑え、エバンスに対してレースをリードしていましたが、最後から2周目で災難が襲いました。キャシディはターン10/11のシケインでコースを外れ、草の上でスライドし、スピンして19位でフィニッシュしました。
ペナルティが不公平だと考えたエバンスは、フィニッシュラインを越えた瞬間に勝利の希望が打ち砕かれました。数分のうちに、ダ・コスタは3位から1位に上昇し、ジャガーのワンツーがポルトガルのドライバーの勝利に変わりました。エバンスとの接触に関与したヒューズはパンクしたタイヤに苦しみ、リーダーから1周遅れの21位で終わりました。
ジャガーのカスタマーチームであるエンビジョンのロビン・フラインズが2位を確保し、3位にはDSペンケのジャン＝エリック・ベルニュが続きました。エドアルド・モルタラはマヒンドラにとって今シーズンのベスト結果である4位でフィニッシュしました。防衛チャンピオンのジェイク・デニスはアンドレッティで6位に入り、アプト・クプラのニコ・ミュラーが5位で彼の前にフィニッシュしました。
ヴェールラインのアタックモードの発動を遅らせる戦略は裏目に出たようで、レースのペースが最終ラップで上がると、彼は10位からのスタート位置から進むことができませんでした。また、彼はマセラティのドライバー、マキシミリアン・ゲンターのレースを終わらせた衝突について調査されています。キャシディのミスにもかかわらず、ヴェールラインは選手権の順位で彼から24ポイント遅れています。
アンドレッティのジェイク・デニスのチームメイトであるノーマン・ナトは、予選で impressive なスピードを見せましたが、最終プラクティス中のイエローフラッグ違反により10位降格のペナルティを受けました。11位からスタートしたナトは、すぐにパックの前方に進出しましたが、エネルギー面で長く非効率なリードを維持することでポジションを犠牲にしました。最終的には13位でフィニッシュしました。
