MotoGPのプロモーターであるドゥルナは、ヤマハがサテライトチームを確保するのに苦労しているにもかかわらず、グリッド上のドゥカティバイクの数に制限を設ける計画はない。現在、ドゥカティはファクトリーチームに加えて3つのサテライトチームを持ち、グリッド上の22台のバイクのうち8台を占めている。ドゥカティは2024年までグレシーニとの契約を結んでいるが、プラマックとVR46との契約は今年更新される予定である。一方、ヤマハはグリッド上での存在感を拡大するために積極的に動いており、プラマックとVR46の両方にアプローチしている。ドゥルナはヤマハの努力を支持しているが、実現のために規制を強制することはない。ドゥルナのMotoGPスポーツ責任者であるカルロス・エスぺレタは、メーカーが持つバイクの数を制限することは独立チームにとって有害であると考えている。彼は独立チームの重要性を強調し、すべてのメーカーがサテライトチームを持つことを望んでいる。ドゥルナは、ヤマハがサテライトチームを確保した場合、財政的支援を提供する意向があると考えており、これは選手権にとって重要であると信じている。しかし、2025年にヤマハM1を3台目と4台目を追加することは現時点では難しそうである。プラマックとVR46は、彼らのバイクが競争優位を提供するため、ドゥカティに留まる意向を示している。ヤマハは、新しい譲歩ステータスがトラック上で有利であることが証明されるまで、他の選択肢を探る必要がある。M1で新しいチームをMotoGPに追加することは解決策のように思えるかもしれないが、ドゥルナはグリッドを24人のライダーに拡大することには興味がない。2つの追加スポットは新しいメーカーのエントリーのために予約されている。ドゥルナの目標は、可能であればグリッド上に24人のライダーを持たないことである。
