23XI Racingの共同オーナーであるデニー・ハミリンは、彼のチームとフロントロウ・モータースポーツ（FRM）がNASCARおよびシリーズを所有するフランス家に対して提起した連邦反トラスト訴訟について、批判者を非難し、ソーシャルメディアで声を上げています。この訴訟は、進行中の「チャーターワー」の重要なエスカレーションを示しており、両チームはNASCARが独占的な慣行を行っていると主張し、すべてのチームにとってより公正なチャーターディールを求めて戦っていると述べています。
この訴訟は、NASCARコミュニティ内で意見が分かれています。一部はこの法的措置を支持している一方で、元クルーチーフのラリー・マクレイノルズを含む他の人々は批判的です。マクレイノルズや他のNASCARの忠実な支持者は、23XIの法的措置を追求する決定に反対し、彼らの主張の正当性に疑問を呈しています。
23XI Racingの共同オーナーであるハミリンは、反発に対処することをためらっていません。彼は最近、SiriusXM NASCARのチャンネル90を標的にし、23XI-FRMの弁護士ニコラス・ケスラーとのインタビュー後に検閲を行ったと非難しました。ハミリンは、SiriusXMの報道がNASCARに有利な偏向があると主張し、彼らのナラティブに合わないとされるインタビューが編集または削除されたと述べました。
厳しい内容のソーシャルメディア投稿で、ハミリンは次のように書きました：
「検閲は今日のメディア界で大きな話題ですが、チャンネル90はその典型かもしれません。インタビューは、私たちの弁護士が事実を次々と述べ続けた後、彼らが希望した方向には進みませんでした。彼らはそれを反論しようと最善を尽くしましたが、その後、ナラティブが彼らの信念に合わないため、そのインタビューをチャンネルから編集または削除しました。それが偏向を示す証拠にならないのであれば、何もなりません。」
この訴訟自体は深刻な告発を提起しており、23XIとFRMは次世代車両の導入を主要な問題として指摘しています。彼らは、コスト削減の名の下に導入された仕様車が、実際にはチームの柔軟性を制限し、NASCARに縛り付けることを強制していると主張しています。訴訟によれば、チームは車両1台あたり年間約300万ドルを部品に費やしており、これらの車両を他のレースシリーズで使用することが禁止されていることが、チームのフラストレーションを強調しています。
最も重要な告発の1つは、NASCARの次世代車両に関するルールが排他的であり、チームが代替シリーズを探求することを妨げる一方で、コストを押し上げているというもので、これはNASCARが掲げるチームの経費削減という目標に矛盾すると彼らは主張しています。
「実際、この変更は排他的な要件であり、プレミアストックカー競技チームをさらにNASCARに縛り付け、競争力のあるレースシリーズへの切り替えをさらに困難にし、最終的にはレースチームのコストを増加させるものです」と訴訟の一部は述べています。
法的闘争が進む中、ハムリンは偏ったメディア報道を指摘し、チームの声が聞かれるようにする決意を持ち続けています。この訴訟はNASCARのエコシステムを揺るがすことを約束しており、告発が積み重なる中で、このケースはスポーツにおける新たな前例を設定する可能性があります。NASCARがどのように反応し、スポーツのガバナンスが変わるかは今後の展開次第ですが、23XI/FRMとNASCARの闘争はまだ終わっていません。
