デニー・ハムリンは、テキサスでの敗北を招いた追加の caution period に非常にフラストレーションを感じています。
ケビン・ハーヴィックとデニー・ハムリン（IMAGO経由）
最近のテキサスでの NASCAR カップシリーズレースは混沌としたイベントで、ヘンドリック・モータースポーツのドライバーが42レースの勝利なしのストリークを終わらせ、プレーオフへの出場権を獲得しました。このレースは、最後の周回でのクラッシュを含む様々な事故で満ちており、疑わしい caution period もありました。
この caution period の一つは、オーバータイムの直前に発生しました。ジョー・ギブス・レーシングのドライバーが指摘した通りです。ハムリンの No. 11 トヨタはトラック上で最も速い車の一つであり、勝利の強力な候補でした。しかし、残り8周で、彼はリードを取るためにチェイス・エリオットを抜こうとしてスピンしました。これにより、NASCARはイエローフラッグを振りました。
ハムリンは、この caution period が必要以上に長引いたと指摘しました。彼は、トラック上に安全車両や破片がない状態で数周が消化されたと述べました。3度のデイトナ500勝者である彼は、これは商業ブレイクに配慮して行われたのではないかと疑っています。そして、無駄にした周回に非常にフラストレーションを感じています。
ベテランドライバーは、クラッシュがなければテキサスで勝利を確保するチャンスがあったと強調しました。彼は、リスタート後に2周以上残っている場合、リーダーからリードを取り戻すことが可能であると説明しました。しかし、オーバータイムで2周しかない場合、これは不可能です。
ハムリンはテキサスでの延長された caution period に関して正当な意見を持っていますが、最終的にはこのルールは全員に適用され、モータースポーツではルールがリードしていないドライバーに不利に働くことがよくあります。彼にはシーズンの中で巻き返すための多くのレースが残っています。
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