フェルナンド・アロンソのアストン・マーチンとの契約は、彼を45歳を超えてフォーミュラ1に留まらせるものであり、2001年にチャンピオンシップに参戦したときと比べて競争力が劣っているという兆候はありません。同様に、インディカーでは、スコット・ディクソンという別の伝説的なドライバーが現在43歳で、2001年から時を超えて挑戦し続けています。ディクソンは、シリーズの最近の6レースのうち4レースで勝利を収め、その才能と技術を示しています。
アロンソがチーム内で摩擦を生むことで批判を受けている一方で、ディクソンは2002年からチップ・ガナッシ・レーシングチームに留まり、仲間からの尊敬を得て、インディカーで最もタフな競争相手の一人としての地位を確立しています。57勝を挙げたディクソンは、AJフォイトが樹立したインディカーの歴代記録に迫っています。彼はまた、6つのチャンピオンシップを獲得しており、スポーツにおける一貫性と熟練度を証明しています。
ディクソンのロングビーチレースでの最近の勝利は特に印象的で、勝利を確保するために独自の燃料節約戦略を採用しなければなりませんでした。他のドライバーからのプレッシャーにもかかわらず、ディクソンはペースを維持し、燃料を節約することに成功し、この分野での専門知識を示しました。これらの戦略を実行する能力は、彼を競争相手と区別しています。
インディカーのような競争が激しいフィールドでは、どのドライバーも勝つ可能性を秘めていますが、ディクソンの燃料節約技術は比類がありません。彼のチームメイトであるアレックス・パロウも、ディクソンのデータにアクセスできるにもかかわらず、ディクソンのこの分野での熟練度には及ばないことを認めています。ディクソンの自己犠牲的な性格と謙虚な態度はしばしば見落とされがちですが、彼のトラックでのパフォーマンスはそれ自体で物語っています。
ディクソンの高レベルの資格統計の欠如は、彼が支配力やピークパフォーマンスを欠いているという誤解に寄与しているかもしれません。しかし、彼はスタート位置に関係なく、レースで一貫して良いパフォーマンスを発揮する能力を持っており、それが彼が強力な存在であることを証明しています。彼の最近の勝利は中間スタート位置から来ており、パックをうまく抜けて勝利を収める能力を示しています。
ディクソンのチームへの献身と彼のユニークなスキルは、彼を非常に貴重な資産にしています。彼は常に派手なポールポジションを獲得したり、すべてのラップをリードしたりするわけではありませんが、彼は他のドライバーができないことを一貫して行っています。彼のインディカーへのコミットメントは現在にとどまらず、少なくともあと3年間は競技を続ける計画です。
アルonsoがフォーミュラ1で一貫してレースに勝つ機会が同じではないかもしれませんが、ディクソンのインディカーでのパフォーマンスはもっと認識されるべきです。彼はピークでパフォーマンスを発揮し、彼が得るべき結果を達成する能力を持っています。モータースポーツファンとして、私たちはディクソンの才能を評価し、彼が受けるべき評価を与えるべきです。
