ロバート・クビサは、FIA世界耐久選手権のチームボスが2人ドライバーのチームの使用を調査すべきだと考えていると表明しました。これは、いくつかのハイパーカー・チームがスパの6時間レースに向けてこのアプローチを選択したことを受けたものです。クビサは、この戦略には利点と欠点があり、チームやその他の要因によって異なると述べました。
プジョーとプロトン・コンペティションは、通常の3人ではなく、レースごとに各車に2人のドライバーを使用することを決定しました。キャデラックは、今年の短い6時間レースで既に2人ドライバーのチームを使用しています。これらのチームは、ベテランのセバスチャン・ブールデイやインディカー・チャンピオンのアレックス・パロウなど、長いレースのために追加のドライバーを迎える予定です。
WECのキャデラックドライバーの一人、アレックス・リンは、この変更が彼にとってあまり違いをもたらさなかったと述べました。彼は、レースやプラクティスセッションでの運転時間が少し増えたと指摘しましたが、ラップタイムは依然として迅速に達成されると述べました。リンはまた、次のレースでは再び3人のドライバーに戻る予定であり、これまでのところ移行はスムーズだと述べました。
プジョーとプロトンは、他のレースシリーズとの競合のためにチームを調整する必要がありました。プジョーのレギュラードライバーの一部、ストッフェル・バンドーンとジャン＝エリック・ベルニュは、フォーミュラEにも参加しています。その結果、車両#93と#94は、今週末のレースでは2人のドライバーのみになります。プロトンはジュリアン・アンドラウアーとニール・ジャニを車に乗せ、ハリー・ティンクネルはIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権でフォードとのファクトリー契約を履行します。
残りのプジョーのドライバーの一人、ロイック・デュバルは、リンと同様の感情を共有しました。彼は、6時間のレースは身体的には過酷ではなく、条件が厳しかった場合は精神的に挑戦的であった可能性があると述べました。しかし、条件が比較的簡単で乾燥しているため、デュバルはこれが最良の状況だと考えています。彼はまた、2人のドライバーだけでレースの準備が容易になると述べ、セッションに費やす時間が少なくて済むと述べました。
伝統的に、短いスポーツカーのレースは通常2人のドライバーが参加しており、より長い耐久レースには追加のドライバーが加えられていました。しかし、WECの導入により、メインクラスは3人のドライバーチームに切り替わりました。現在、この伝統が変わる可能性があります。
