オーストラリアのドライバー、ダニエル・リチャルドは、マクラーレンでの以前の出来事が彼をチームRBフォーミュラ1の中国グランプリでシャーシの変更を要求するきっかけとなったことを共有しました。リチャルドは、メインチームに戻るために十分に印象を与えることを期待してレッドブルの姉妹チームに参加しました。しかし、彼はシーズンの最初の4ステージでチームメイトの角田裕毅に常に遅れをとり、オーストラリアでの早期敗退後にシャーシ交換についての議論が行われました。RBのレースディレクター、アラン・パーメインは、新しいシャーシが準備されており、リチャルドが使用するために上海に送られることを確認しました。パーメインが現在のシャーシに欠陥がないと保証したにもかかわらず、リチャルドは鈴鹿で角田に対して0.055秒遅れで予選を通過し、交換の潜在的な影響についてまだ疑問を抱いていました。
リチャルドの決断は、2021年のマクラーレンでの以前の経験に影響されました。モンツァで勝利した後、彼はソチでチームメイトのランド・ノリスよりも著しく遅く、2秒の差をつけられました。これにより、マクラーレンはモンツァで使用したシャーシを引退させ、ロシアグランプリのためにリチャルドに別のシャーシを提供しました。しかし、彼はロシアでのパフォーマンスが悪く、次のオースティンのレースで元のシャーシに戻すことを要求し、そのレースではパフォーマンスが改善されました。これらの経験は、リチャルドに特定のシャーシのパフォーマンスに対する懐疑心を抱かせ、最も適切なシャーシを確保する動機となりました。
チームがパフォーマンスが低下しているドライバーの懸念に対処するためにシャーシ交換を行うことは珍しくありません。2020年には、フェラーリのセバスチャン・ベッテルにも似たような状況が発生しました。チームでの最後のシーズンに、ベッテルはチームメイトのシャルル・ルクレールに追いつくのに苦労し、シャーシ交換を選択しました。フェラーリが以前のシャーシに損傷がないと保証したにもかかわらず、ベッテルのパフォーマンスは改善せず、シーズンをルクレールよりも65ポイント遅れて終えました。
残念ながら、リカルドの日本での期待されるパフォーマンスは、ターン3の最初の周回でアレックス・アルボンのウィリアムズとの衝突によって短縮され、両車がリタイアする結果となりました。津田はQ3でのもう一度の出場でRBに1ポイントを獲得しましたが、リカルドは依然としてポイントを持っていません。
