ダニエル・リチャルドは、オーストラリアグランプリの予選後に混乱し、失望した様子を見せました。彼のラップタイムはチームメイトの角田裕毅よりも遅く、コースアウトによってラップが削除されたことよりも、これが彼にとってより痛手でした。リチャルドは、トラックが改善されても、角田のパフォーマンスに匹敵することはできなかったと認めました。これにより、リチャルドの最高のパフォーマンスを発揮できる能力について懸念が高まり、彼には改善のプレッシャーがかかっています。
リチャルドは、自分のラップ中に全力を尽くしたと感じているものの、角田と比べるとまだ足りなかったと説明しました。彼はこれに困惑し、自分のラップが期待したほど速くなかった理由を理解できませんでした。また、Q2での角田のパフォーマンスがさらに印象的だったことにも言及し、彼がもっと良い結果を出せたとは明らかに思えませんでした。リチャルドは、今シーズンのパフォーマンスについて懸念を示し、解決策を見つける必要があると述べました。
リチャルドは、彼のパフォーマンスの欠如を説明できる車の問題があるかもしれないと述べました。彼は、車が正常に動作しているかどうかに完全には納得していないため、さらなるチェックを求めています。しかし、これは2021年のモナコで彼が直面した類似の状況を思い出させるため、懸念を引き起こします。当時、彼はペースの不足を車のせいにしましたが、後に改善が必要なのは自分のドライビングであることを発見しました。
リチャルドは、全体的には車に自信を持っているものの、十分なスピードを得られないコーナーの速度があることを認めています。彼は、車は一般的に運転しやすいと考えていますが、ラップタイムはそれを反映していません。昨年、彼は自分のスタイルに合うように車の特性を改善する進展を遂げましたが、今は車自体に何か問題があるのではないかと疑っています。
リチャルドは、自分の車とツノダの車の間にパフォーマンスの違いを説明できるような既知の違いがあるとは考えていません。しかし、彼は質問を続け、自分が最高のパフォーマンスを発揮できると信じる車を持っていることを確認します。チームも車を注意深く調査し、解決すべき問題がないかを確認します。リチャルドは、修正可能な何か問題が車にあることを望んでいますが、その問題が彼自身にあるのか、車自体にあるのかについてはまだ不確実性があります。
