スペインのハラマでのフォーミュラEテストセッションの激しいキックオフで、TAG Heuer Porscheのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが火曜日に最速ラップを記録し、午後のセッションの最後の1時間で驚異の1分29.220秒を叩き出しました。彼のタイムはアンドレッティのジェイク・デニスを0.186秒上回り、ポルシェの初日での優位性を確固たるものにし、5つのチームと4つのドライブトレインがトップ5のポジションを占めました。
ダ・コスタの遅れた追い上げと、他のドライバーからの最後の瞬間の改善が相まって、初期の競争環境が確立されました。アンドレッティのデニスも接近し、彼のベストラップもセッションの終わりに近づくにつれて出され、競争が非常に接戦であることを示唆しました。
オフシーズン中にチームを移籍したドライバーの一人、マキシミリアン・ギュンターは、DSペンスキーで3位を確保し印象を残しました。一方、マヒンドラのエドアルド・モルタラと、現在マセラティMSGに所属するストッフェル・バンドーンがトップ5を締めました。バンドーンの印象的なラップは、マセラティでの公式初出場を示し、1分30秒の閾値内に収まりました。
新たに移籍したドライバーたちは即座に影響を与え、ニコ・ミュラー（アンドレッティ）とジェイク・ヒューズ（マセラティ）がその直後に続きました。 reigning champion パスカル・ウェアラインは早い段階でリードを取った後、8位でフィニッシュし、ベテランチャンピオンのジャン＝エリック・ベルニュとルカス・ディ・グラッシがローラ・ヤマハプロジェクトでトップ10を締めくくり、新興チームの可能性を示しました。
一方、NEOM McLarenのテイラー・バーナードは、フルタイムドライバーとして最近昇進し、セッションの前半でリーダーボードのトップに立った後、12位で終わりました。バーナードは最終的にマヒンドラのニック・デ・ブリースのすぐ後ろでフィニッシュし、エンビジョンのセバスチャン・ブエミは、セッションの終わりにピットレーンの問題に悩まされて13位で一日を終えました。
フィールドの下位では、マクラーレンのサム・バードと新たに設立されたキロ・レース・カンパニーのダン・ティクトゥムが順番に続きました。ローラ・ヤマハを代表するゼイン・マロニーが上位を占め、デビッド・ベックマンとロビン・フラインズが下位に位置しました。特にフラインズは、ラップアタック中に350kWのフルパワーを利用しなかった唯一のドライバーであり、ローラ・ヤマハの真の能力を抑えていた可能性があります。
この日のアクションから著しく欠けていたのは、ジャガーTCSレーシングと日産で、ジャガーのミッチ・エバンスやニック・キャシディ、日産のオリバー・ローランドやノーマン・ナトが含まれていました。両チームはコストキャップ違反により、トラックから半日の出場停止を受けました。バレンシアからハラマへの最後の瞬間の会場変更により、火曜日の走行は単一の午後のセッションに強いられ、これらのチームは初日のトラックタイムがなかったが、水曜日には再開することが期待されています。
今週のテストが続く中、チームは競争の激しいシーズンに向けて準備を進めており、複数のメーカーが強力で、新しいチームドライバーペアリングがすでに限界を押し広げています。ハラマの挑戦的なレイアウトがアクションに拍車をかける中、すべての目は今後のセッションに向けられ、どのチームがこの勢いを維持するかが注目されています。
