サウジアラビアGPでのケビン・マグヌッセンによる物議を醸すトレイン操作は、F1パドックでの熱い議論のトピックとなりました。このデンマーク人ドライバーは、トラック上での疑わしい戦術により何度もペナルティを受け、合計20秒のペナルティを科せられました。その結果、 reigning championsは、マグヌッセンがジェッダでポイントを獲得するために行った危険な操作に対してFIAに対処を求めました。
サウジアラビアの週末では、レースはマックス・フェルスタッペンがRB20で支配し、スタートからリードを奪いました。一方で、いくつかのチームは1ポイントを獲得するための戦いに巻き込まれていました。これにより、ハースを含む中団ドライバーたちはさまざまな技術に頼ることになりました。ハースはケビン・マグヌッセンを利用して集団を戦略的に減速させ、彼のチームメイトがタイヤ交換のためにピットストップを行い、ポイントを獲得することを可能にしました。
マグヌッセンは他のドライバーの進行を妨げるためにさまざまな戦術を用いました。彼は1人のドライバーと衝突し、別のドライバーに対して遅れて動くことでトラック上のポジションを維持しました。レッドブルチームはこれらの行動に対する不満を表明し、FIAに禁止を求めました。しかし、論争にもかかわらず、ハースはマグヌッセンの努力のおかげで貴重なポイントを獲得しました。
ハースがポイントを獲得した成功は、ペナルティ制度についての疑問を引き起こし、FIAに問題解決を求めるきっかけとなりました。多くのチームは、マグヌッセンに科せられたペナルティが効果的でないと感じており、彼のDRSトレインに引っかかってしまうドライバーの問題には対処されていないと不満を抱いていました。このフラストレーションは、レース後にチームボスが発言したコメントにも明らかでした。
チームボスのメキエスは、マグヌッセンの運転スタイルに対する怒りを表明し、それが津野田のレースに与えた悪影響を強調しました。マグヌッセンの遅い運転のために、津野田は貴重な時間を失い、ハルケンベルグに追いつくことができず、VCARBにポイントを獲得するチャンスを失いました。
メルボルンでの次のレースが近づくにつれ、チームはライバルが採用する可能性のある戦術に警戒を怠らないでしょう。アルバートパークはストリートサーキットであり、オーバーテイクが難しい場合があります。しかし、チームはレースでのパフォーマンスに影響を与える可能性のある戦術について準備と注意を怠らないでしょう。
