クレジット: Julien Delfosse / DPPI
D’station Racingのドライバー、エルワン・バスタードは、スパ・フランコルシャンでの6時間レース中に発生した2つの事故について、ハイパーカーとLMGT3カーの関係についての考えを表明しました。これらの事故は、ハイパーカーとの接触によって引き起こされました。
インタビュー中、バスタードは次のように述べました。「譲らなければ、あなたは外に出されます。基本的に、彼らはあなたが道を譲るだろうと仮定しているだけで、それは正しいアプローチではありません。私のシフトの終わりに、ハイパーカーと遭遇するリスクを冒したくないと決めました。彼らが簡単に通過できるように、私は自分が動く意思があることを示します。WRTの事故を見たように、彼のせいでもなく、彼が左または右に動いていなかったというわけでもありません。キャデラックは、どこにいるかを確認せずにレーンを変更しました。だから、はい、彼らは時間を無駄にしたくないと思っています – 私たちはそれを理解しています – しかし、私たちも競争しており、トラックを共有する必要があります。」
FIA世界耐久選手権のスパでの第3戦では、アール・バンバーが操るキャデラックV-Series.Rハイパーカー#2と、ショーン・ゲラエルが操るWRTのBMW M4 LMGT3 #31との衝突により、1時間44分の大幅な中断がありました。バスタードはこの事故を目撃し、赤旗が掲示される前にコース上に散らばった破片を避けることができました。これは、LMGT3カーが外された2回目の事故であり、特にWRTの2台目のBMWでした。バスタードがチームメイトのクレモン・マチューとマルコ・ソレンセンと共に操縦していた#777は、赤旗が掲示されたときに4位にいました。彼らはレース再開後すぐに予定されたピットストップを行わなければなりませんでした。
最終的に、D’station Racingは7位を確保し、ソレンセンが2台のプロトン・フォード・マスタングの前でフィニッシュラインを越えました。Heart of Racing AMRのもう1台、#27はポイント圏外の12位でフィニッシュしました。
