ザック・ブラウン、マクラーレン・レーシングのCEOは、レッドブルが採用している姉妹チームシステムの最も声高な批評家である。多くのフォーミュラ1チームは、コストキャップ規制の時代におけるレッドブルチームについて懸念を表明している。ブラウンは、チーム間の技術的パートナーシップが競合他社に対して不公平であると主張し、FIAの介入を2回求めている。
他のF1チームがさらに心配する中、VCARBのチームプリンシパルは、2024シーズン前に本社をミルトン・キーンズのレッドブル技術キャンパスに移転することを決定した。最近のF1委員会の会議では、チームディレクターたちが2つのチームが風洞施設を共有することについて懸念を表明した。ブラウンは、FIAがこの時代遅れの所有構造を禁止すべきだと提案した。
ブラウンによれば、スポーツは常に進化しており、そのためにコストキャップが導入された。主な目標は、すべての参加者にとって財政的およびその他の面で公平な競技環境を作ることである。彼は、スポーツ的、政治的、または技術的な観点から、スポーツは10の独立したチームが標準であるべき段階に進んでいると信じており、他の主要なスポーツでは競合チームの共同所有が許可されていない。
レッドブルの新任チームプリンシパル、ローラン・メキエは、彼らがスポーツのルールやガイドラインを重視し、遵守していることを強調した。元フェラーリの従業員であるメキエは、レッドブルの現在のモデルは持続可能であり、より良いモデルが提案された場合にのみ変更が行われるべきだと主張している。
目標を達成できなかったアルファタウリは、2024年にビザ・キャッシュ・アプリRBとして再ブランド化した。イタリアのグループはキャッシュアプリとビザと提携し、時価総額968.1億ドルのサウジアラビアのアルラジ銀行がビザ・キャッシュ・アプリRB F1チームのスポンサーとなった。アルラジ銀行は中東および世界で最大の銀行の一つである。
サウジアラビアは、企業や政府が投資にフォーミュラ1を含めることを検討している中、フォーミュラ1に対する関心を示しています。この国は、以前の失敗した試みの後、現在年間5300万ドルかかるF1とのパートナーシップを強化するための代替オプションを模索しています。
サウジアラビアは、アゼルバイジャンとカタールに次いで、フォーミュラ1に対する第3の大きな貢献者であると考えられています。しかし、この国はF1コミュニティ内で論争に直面しています。VCARBは、姉妹チームのレッドブルとの密接な関係のためにすでに問題に直面しており、ファンはこの継続的な論争が今後のシーズンにさらなる問題を引き起こす可能性があることを懸念しています。
