チャンピオンシップを左右する小さなアドバンテージが重要なスポーツにおいて、レッドブルがそのフラッグシップチームとVCARB（アルファタウリ）の両方を所有していることは疑問を呼んでおり、一部の人々はこれを対処すべき不公平なダイナミクスと呼んでいます。元ハースチームプリンシパルのギュンター・シュタイナーが最新の懸念を表明しており、レッドブルが2つのチームを支配することは不公平なひいきの疑念を生み出し、フォーミュラ1の誠実性を損なうと主張しています。
シュタイナーのコメントは、シンガポールグランプリでの物議を醸す瞬間を受けてのもので、レッドブルの姉妹チームVCARBのダニエル・リカルドがレースの最速ラップを記録し、間接的にレッドブルのチャンピオンシップリーダーに利益をもたらしました。このようなラップは通常、特筆すべき成果として祝われるべきですが、両チームの所有関係は、VCARBのパフォーマンスがレッドブルを助けるために演出されているという疑念を高めています。
「この最速ラップは、来たときに少し変だったよね？」とシュタイナーは最新の論争を引き起こした瞬間を指摘しながら述べました。「フォーミュラ1のようなスポーツでは、オーナーが2つのチームを持つべきではない。チーム間でのチームオーダーがあるのではないかという疑念から逃れることはできない。」
シュタイナーのフラストレーションは、1つの組織が複数のチームを支配することが競争を歪めるという信念に根ざしています。彼は、このような体制が公平性に深刻な懸念をもたらし、両チーム間での戦略的な動きが一方を他方よりも利益をもたらす可能性を許すと警告しました。彼はFIAに介入し、この慣行を禁止するよう求め、フォーミュラ1がより競争的で高リスクな環境へと進化している中で、見えるひいきでさえスポーツへの信頼を損なう可能性があると述べました。
「F1はあの頃から大きく発展しました」とシュタイナーは説明し、レッドブルがミナルディ（現在のVCARB）を買収したことが、厳しい時期に両チームとスポーツにとって有益であったことを認めました。「しかし、未来のためには、これに対する修正が必要かもしれません—誰もが2つのチームを所有するべきではありません。それはあまりにも多くの疑問を生むだけです。」
ハースのボスは、リカルドの素晴らしいパフォーマンスは、VCARBがレッドブルと同じ実体に所有されていなければ、異なる見方をされていたであろうと示唆しました。「もしVCARBがレッドブルに所有されていなければ、誰も疑念を抱かなかったでしょう。皆がダニエル・リカルドの最後の雄叫びだと言っていたでしょう」とシュタイナーは強調しました。その代わり、最速のラップは疑問を呼び起こし、両チーム間に協調した努力があったのかどうかに疑念を投げかけました。
リカルドのラップから恩恵を受けたマックス・フェルスタッペンは、元チームメイトに感謝の意を表明しましたが、シュタイナーはこのダイナミクスが良いよりも悪い影響を生むと考えています。2024年シーズンは残り6レースで、レッドブルはコンストラクターズ・チャンピオンシップでマクラーレンに41ポイント差をつけられているため、 favoritismの兆候があれば、スポーツの評判を損なう可能性があるとシュタイナーは述べています。
レッドブルが二重所有戦略を続ける中、シュタイナーの大胆な発言は、F1パドック内で高まる感情を反映しています—それは、より厳しい規制と公平な競技環境を求めるものであり、どのチームの成功も、グリッド上で二重のリソースや影響力を持つことに起因するべきではないというものです。
