シボレーは、インディ500の予選日に複数の問題を経験した後、危機に直面しました。土曜日、いくつかのドライバーはパワーの問題を抱え、競争力のあるタイムを出す能力に影響を与えました。これらのパワー供給の中断はシボレーエンジンを搭載したドライバーに特有のもので、メーカーはすべての事象が関連していることを確認しました。合計で6人のドライバーが、シボレーがプレンムファイアと呼ぶ現象の影響を受けました。これは、混合された燃料と空気が点火して燃焼室に入る前に蒸発する際に発生します。この問題は瞬間的なパワーの喪失を引き起こし、点火の失敗に似たもので、ドライバーのレースの勢いを妨げました。
これらの事象に対応するため、シボレーは状況に対処するための緊急記者会見を開催しました。ロブ・バックナー、ゼネラルモーターズのインディカー・プログラムマネージャーは、プレンムイベントは時折発生することを認めましたが、今年のインディ500以前には問題に直面したことはなかったと述べました。彼は、予選日はすべての関係者にとって重要な瞬間であり、予期しない問題が発生する可能性があることを強調しました。その日プレンムの問題が発生しましたが、バックナーは問題を迅速に解決できる自信を示しました。
最初に影響を受けたドライバーはカイル・ラーソンで、彼はプレンムファイアのためにわずか3周でレースを放棄しなければなりませんでした。同じ日の後半には、パト・オワード、コナー・デイリー、エド・カーペンター、クリスチャン・ラスムッセン、アグスティン・カナピーノを含む他の5人のドライバーが同様の運命を経験しました。シボレーは直ちに災害を軽減するための措置を講じ、問題を特定するために世界中のテストセンターを活性化しました。ジム・キャンベル、GMのパフォーマンスおよびモータースポーツ担当副社長は、エンジンは無事であり、会社は翌日のためにソリューションを見つけ、制御とキャリブレーションを改善するために徹夜で作業すると保証しました。
キャンベルは、インディ500の予選で使用されるブースト圧が通常の1.3バールではなく1.5バールに増加したことが問題に寄与したと述べました。実際のテストは高いターボチャージャー圧で行われないため、シボレーは問題が重大になる前にテストデータに依存して問題を検出しています。プレナム火災については以前から議論されていましたが、土曜日の結果に与えた影響はそれほど大きくありませんでした。興味深いことに、シボレーエンジンはインディ500の予選専用に使用される高ブースト設定で印象的なパワーを発揮し、4人の最速ドライバーがシボレーエンジンを使用していました。しかし、これは土曜日のセッションで影響を受けたドライバーにとってはほとんど慰めにならず、メーカーが問題を特定し、さらなる混乱を防ぐために解決してくれることを願っています。
シボレーとは異なり、インディカーのもう一つのエンジンメーカーで、約半数のフィールドを支えるホンダは、同様の問題を抱えているとは考えられていません。
