シボレーのドライバーたちは、今シーズンに向けた最新のアップデートに対する満足感を表明しました。2024年インディカーシーズンの初レースは、チームがオフシーズン中に達成した進展を評価する機会を提供しました。シボレーは、2.2リットルエンジンの性能とドライバビリティにおいて大幅な改善を行いました。週末を通じて、シボレーエンジンを搭載したすべての車両が前回のレース以来大きな進歩を遂げていることが明らかになりました。これらの改善は単なる出力向上にとどまらず、現在のエンジンフォーミュラは成熟段階に達しています。代わりに、パワーの供給とスロットルレスポンスの時間を洗練することに焦点が当てられ、日曜日には顕著なパフォーマンスが見られました。ジョセフ・ニューガーデンは快適な勝利を収め、シボレーエンジンを搭載したドライバーたちがトップ4のポジションを占めました。
ニューガーデンは、オフシーズン中のシボレーの献身を称賛し、チーム・ペンスキーとメーカーとの協力関係を強調しました。チームは自らに高い期待をかけ、シボレーにシャシーを含むさまざまな側面の改善を促しました。シボレーは期待を上回り、ニューガーデンは2024年シーズンに対して楽観的な気持ちを抱いています。他のドライバーたちも更新されたエンジンを称賛し、達成された成果を認めました。
アップデートの具体的な詳細は機密ですが、パト・オワードはその広範な努力と調整について少し明らかにしました。シボレーとマクラーレンは力を合わせ、ロンドンのMTCに大規模なグループを集めました。彼らは改善の余地を細かく検討し、自らの強みと弱みについてオープンに議論しました。現在のエンジンが限界に達しているため、小さな進展でも大きな影響を与える可能性があります。オワードは、チームの反応の良さと彼らが生み出した強力なパッケージに満足感を表明しました。
シボレーは、2012年に現在のエンジンが導入されて以来、インディカーのメーカー選手権を8回獲得しており、最近の2シーズンも含まれています。主な競合相手であるホンダも競争力のあるエンジンを生産していますが、特性の小さな違いが異なるドライバーに有利に働くことがあります。しかし、1レースだけではシーズン全体を決定するものではないことに注意することが重要です。これから16回の選手権ラウンドが残っており、シボレーがインディカーシリーズのすべてのタイプのサーキットで本当に大きなアドバンテージを持っているかどうかは、時間が明らかにするでしょう。
